今日はチョイの用事で午後からお出かけ。
シェルパで行きたかったんだけど、リアブレーキパッドが駄目寸前なのを発見。

と言う事でエイプ君（汗）。

国道に出る近道の坂を登って行ったら、数日前の雪が路面に残っている。踏み潰された部分はアイスバーン。

一瞬ヒヤッとしたけど無事に通過。

でも帰りは暗くなるのでこの近道は使えない（街灯なんて無いですからね）。

国道に出るとハーフウエット状態。

こう成ると凍るのは目に見えている。

ウーーン、関西の方でも冬ごもりに入ったみたいだけど、此方もそろそろかな？



基地に戻ったのは１７：２０．
寒いの何のって・・・・・（ブルブル）。

[0回]

本日はバイク三昧の日。
朝からエイプ君に掛かりっ切り。

後輪をスタンドで持ち上げ外します。
ホイールが軽いので大助かり。

ディスクを外し、ハブベアリングを抜き取り、ホイールを綺麗に掃除。
新しいベアリングにごみを入れない為。
ベアリングは異物を目茶嫌がります。

さて、新しいベアリングを入れる段階で悩んだ。
用意したベアリングは３種類。
まず標準のゴムシール密閉型。こいつの弱点はシールが内輪に当たっているのでフリクションロスが有る。
もう一つは其のシールが内輪に当たっていない物。
フリクションは減るが異物進入に弱い。でもベアリングの外側にゴムシールを打ち込んでいるので平気かも。
さて最後、こいつは使わないと判らない。
アンギュラベアリング（詳しくはメーカーのHPで見て下さい）。
軸方向の荷重に強いが、片側だけなので２個を裏表に使うのが標準。
ホイールの場合は左右の裏表を逆に組むのですね。
こいつはシールが無いので、グリスの封入性に問題が有るけど、表側にはシールが打ち込まれているし内側はメーカー（ホンダ）純正もシールなし。
金属ガイドを内側に組めば片シールよりはグリスの保持性は良い筈。

で、なんと言ってもホイールハブベアリングにアンギュラを使っているのを見た事が無い（笑）。

ハイ、ピンキー君の性格です。試して見よう。
と言う事で、アンギュラベアリングにグリスを目一杯詰め込み、打ち込み。

勿論打ち込み工具は旋盤で削り出します。
間違ってもボックスコマなんかで打ち込んじゃ駄目ですよ。

今回ディスタンスカラーも作るつもりだったのだけれど、ホイール内寸に合わせてカラーを作ると短く成るんですね。
と言う事は左右のベアリングの間隔も狭くなる。
其の狭くなった分、外のカラーの厚みを増やさないとスィングアームとガタが出来てしまう。
と言う事で、ディスタンスカラーに当たる迄打ち込む、と言うメーカーと同じ方法にしました。
勿論カラーにピタッと当たるのを確認しながらの打ち込み。
これが巧く行かないとベアリングがあっと言う間に駄目に（今回の短い走行距離でベアリングが逝っちゃった原因です）。
今回はアンギュラなのでこの辺には強い筈（此れを狙っているんですね）。

で、ベアリングを打ち込もうとしたら隣のおじさんが顔を出した。
畑の帰りに僕が何かをやっているのを見つけた。興味津々。

色々と話をしながら作業。で、おじさんの一輪車。
タイヤのエアーが甘い。

早速コンプレッサーのホースを伸ばしエア補給。
更についでに車軸ベアリングに給脂。

おじさん、軽く成ったと喜んで帰って行く。

作業再開。
ディスクとパッドも交換。
純正パッドを初めて見ましたけど・・・・・・・。

交換完了してさてと思ってら隣のおじさんがまたもや一輪車で登場。
でっかい白菜が２個。
掘り立ての長芋が２本。

どうもさっきのお礼のよう。

こんな付き合い大好き（笑）。

試乗の結果はバッチリです。後輪が軽く滑らかに回っているのが判ります。

でも、今日一番の収穫は白菜と長芋・・・・・・。






って此処迄書いたら玄関に人の声。
出て見たら鹿肉の差し入れ・・。
今夜はなべかなー。

[5回]

エイプでレースに出ようよ。



僕の小学校時代の通信簿。
４と５が殆ど。５の方が多かったかな。
で、唯一の４を下回っていた項目。
体育・・・・・・。

そうなんです。頭でっかちの小学校時代。
中学校でもまあまあでしたし、高校も・・・・・・。

高校時代、親友の影響でバイクに興味を持った。
レースの世界にも興味を・・・・。

でも、自分を判っていたピンキー君。
レースに参加するならメカニック。
間違っても自分で走るなんて考えなかった。

長い時代のバイク生活（世の中に出てからです）。
自分をツーリングライダーって思ってバイクライフを楽しんでいた。

気持ちの奥では、一度でいいからサーキットを走ってみたいなー。

そんな気持ちを持ちながら段々と年齢も重ね、５０歳で重病を。
バイクに復帰は無理って医者に言われたけど、乗れてしまって・・・・（笑）。

と言う訳で、サーキット走行なんて夢物語で終わってしまう筈だったのに・・・・。

数年前、浅川さんと知り合う。
段々と親しくなって、つい一緒に筑波へ行ってしまった（１年前）。

目の前で見たサーキット。走りたい。
帰って直ぐにスーツを注文。
其の年（去年の秋）、サーキットデビュー。

でも其の時はサーキットを走れたと言う事だけで満足したし感激（病気を考えたら）もした。
今後もサーキットは走るけど、レースは・・・・・・。

そんな僕にレースの話。

拙いな、こんな予定（人生の）じゃなかったんだけど・・・・・。


エイプは悪魔のバイクです。
臆病な僕にもレースで走れるって気にさせちゃうんです。
拙いぞ、本当に拙いぞ。

[4回]

きっと本職での頑張り過ぎからと思うんだけど、腰が痛い。
昨夜は痛みで眠れない程。

今日一日休んでいたら、痛みも引いて来て・・・・・・。

最近バイクに乗れない日はつまんない。

一番乗りたいバイクはエイプ君（汗）。

まあ、新しいバイクが来たら乗りたくなるのは普通だけど、VTRが来た時は、こんなじゃなかった。
基本、サーキットで乗る予定での購入だったので、一般公道は他のバイク（STとシェルパ）で十分用が足りた（走る楽しさでも）。

で、今回来たエイプ。

こいつでのコーナリングを味わうと３台の２５０は大味に感じる。
絶対速度ではきっと２５０の方が速いんだろうけど、コーナリング中に増えるアドレナリンはエイプの方が多い。

なぜか判らないんだけど、ワクワクさせらるコーナリング。
きっとエイプでコーナリング中の僕の顔。完全に崩れていると思う。

つくづく思うバイクの楽しさ。
排気量の大小とは全然関係の無い世界。
勿論世の中での評価の高いバイクとも関係がない。

人に自慢できるバイクとは縁の切れてしまったピンキー君。

本当のバイクの楽しみはこれからと実感。




ハッキリ言っちゃうと、ピンキー２号（BMW、R80改）よりも面白いんです。
そりゃ絶対速度では２号の方が上。

でも、面白さって速度も有るのは判っているけど、それ以外の要素もタップリ。
で、アペのコーナリング。面白い。
ヤンチャ小僧（じゃじゃ馬ならし、勿論牝馬）を巧く操る面白さ、って言ったら判って貰えるかな。

[3回]