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キャブが外されたシェルパ君。その後の進展は・・・・・（涙）。
本職の忙しさで丸っ切り進めない。 そんな中で頑張っているエブリー君。 先日は積載オーバー直前まで荷物を積んでヒーヒーハーハー。 で、ですね・・・・・・・。 エブリーのフューエルメーターの指示と実際の燃料残高が略判ってきました。 そんな途中経過で・・・。 前回の燃料補給から３００km走行。 フューエルメータでの感じでは２０ℓの消費。 つまりリッター辺り１５km走っている。 ２ストオイルを入れる前は１３km/ℓ強だったのですから、１割強伸びた。しかもヤバイ走行が有ったのに・・。 で、暗算の苦手なピンキー君は、ダッシュボードに入れてある電卓で計算。 ２ストオイルを入れると、ガス代は１割弱アップ。 つまり、元が取れるんですね。 コストが同じでも、あの走り方は楽しい。 今日の計算ではコストアップは無し。 へへ、これからのエブリーは混合油での走行に成りそう。
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そろそろ、４０００kmに届くエブリーのオドメーター。
週１程度しか乗らないのだけれど、出かけると１００kmを軽く超えてしまうので・・・・・（僻地に住むとこう成ります、笑）。 で、おろしたての新車の時よりも燃費が悪い。悪いと言っても１３km/ℓを割る事は無いんだけど・・。 でも、新車の時は１５km/ℓ走っていた。各部の当たりがついていなくて、パワーロスを感じる走りだったのに・・・。 で、昨日、暫らく振りの高速走行。ガスは略満タン。 遂、２ストオイルを入れちゃったんですね。２００cc。 スタートして直ぐ、まだデフオイルが固いので、重い走りの筈なのに、プーーーンと加速。 ヘッ。 エンジンの回り方が全然違う。メカノイズも静か。 いつも苦労する上り坂もスイスイ。 嘘だろー、アクセルの踏み方変えてないよ。 この走り方。間違いなく燃費は良い筈。 そうか。新車の時は慣らしを考えて、２ストオイルを入れていたっけ。 １０００km近くで、入れるのを止めた。 で、その後はドンドンフリクションが減って来たので、そちらでの好調が目に付いて・・・・・・。 慣らしが略済んだ（デフは未だ）今、２ストオイルを入れたら・・。 ア～～ア、荷台の物入れの中に２ストオイルと計量カップ、必需品に成りそう・・。 次回の給油時の燃費が楽しみ。
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秘密基地に引っ越して（もう秘密じゃないか、汗）そろそろ半年。
正直な所、先がどうなるか判らなかった。 必死で頑張りました。バイクを弄る気持ちにも成れなかったのが偽らざる心情です。 でね・・・・・・・・・・。 絶好調とは言えないけど、結構取り越し苦労だった見たい。 其れ成りに仕事も有って、段々と普通のピンキー君に戻ってきました。 本職の方、部品待ちばかり。明日、明後日と仕事がない（言い訳に聞こえるかなー、汗）。 何をして時間をつぶそう。確かに体は疲れているけど、脳みその方はもっと疲れている。 こんな時には・・・・・・・・・・。 ハハ、バイクを弄るに限る。此処の所のバイク弄りのやりたい事。半日程度ではやらない方が良い。と言うチョイ大物ばかり。 明日、明後日の二日間なら・・・・・・・・・。 エーーー、明日のブログアップの予告編です（大汗）。 暫らく振りに行きますよー。 どちらのバイクを弄るのかはナイショ。 まあ、その内容は今迄にアップして有るので・・・・。 只今晩酌が終り、明日の事を考えると、運動会前の小学生。 今日は早く寝よう（寝付けるかが問題なんだけど・・）。
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秘密基地の状況を考えると、キャタピラは大げさだけど４駆は必要（イヤホント、買い換えなければヤバかったです）。
そんな理由でハイエースからエブリーに乗り換えました。 最近の車、ダッシュボードのインジケーターランプがやたらと多い。 まあ、ランプの形から何のマークは大体想像出来るんだけど（説明書を見ろ）・・。 で、メーター。 スピードメーターは無いと認可が下りません。他のメーター、フューエルのみ。なんか足りないぞ・・・？ 其処で気付いたピンキー君。オイオイ、テンプメーターがないじゃないか。 どうも最近の車には付いてないのが多いと言う。 アノネー、エンジンの状態を知るには必要じゃない。 まあ、トルコンの素人向けの車にゃ、付けてもユーザーが使い方を知らないから、コストダウンを図る。メーカーとしては当然の処置です。 おバカな（大衆）ユーザーに合わせる。大手企業の常套手段。 で、小排気量で負担の多いエブリー君（車重はナント１t、RX-7と同じ、涙）。 トラブル前に知らせてくれるのはテンプメーター。 ハイハイ、ネットで検索。もち、STで信頼しているPIVOTのメーターを（殆どのメーカーを信用しないピンキー君は、その反動で何かの拍子に極少数のメーカーを信用しちゃいます）チョイス。 有りましたね、タコメーター兼、電圧計兼、油温計兼、水温計なんてマルチメーター。 勿論モンゴリ用（モンキー、ゴリラ系）の玩具のメーターとは違う。 （ほんと、ホンダのC系エンジン用の社外パーツって玩具が多い） 拙いなー、検索なんてしなきゃ良かったなー。対応車種にエブリーも入っているし。 本体の他にセンサーなんぞも買うと４～５万円の出費。 でも、欲しいなー・・・・・・・・・。
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毎年、毎年この時期に成ると、一番嫌いな仕事が待っています。
確定申告・・・・・。 イヤ、別に悪い事はしていないんだけど、どうもこの類の仕事は頭が痛い。 昨日、提出書類の最終チェックをしている時、お客様に掛けた電話はメロメロ。 キット意味不明だったろーなー。 どうもあの辺に使う頭脳は僕は成長していないらしく、頭がボーーーーー。 でもですね、今朝一番で青色申告会に行って、申告完了。 今日は何もしないでボケーってしていよう。
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昨日、パソコンを増設したんですね。データーのバックアップが主目的。と言いながら、ネット接続をしました。
初めての無線ランを使って・・・・・・。 まあ、愚かな事をしたのはご報告済み。 で、其の後、プリンターも共用できればイイナー。 良く考えれば全然必要なかったんですけど（汗）。 で、新しいパソコンにプリンターのCDを入れてインストール。 適当にボタンを押して共用を図ったら・・・・・・・・・・。 どちらのパソコンでもプリンターが動かなくなった（大汗）。 昨夜、今朝と頑張ったんだけどダメ。 で、実はこの様な時のサポートサービスに入っているんですね。 藁をも掴む思いで、電話。 ３０分後、担当者から電話。 現状を説明して、指定のURLにパソコンを接続。 なにやら同意文書が有るけど、こんなのまず読みません。 同意しますのボタンをポチッ。 その後が驚いた。 僕は何も操作しないのに、勝手にパソコンが動いている。 要はオペレーターが僕のパソコンを遠隔操作。 プリンターの操作は僕がしたけど、パソコンには丸っ切り手を触れない。 １０分後には無事にプリンターが動き出し・・・・・・・。 便利です、凄いです。 でも、最近の犯罪が判りました。 詳しい人なら、他人のパソコンを遠隔操作が出来るって。 凄い時代に成りましたネーーーー。
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昨年９月に僕の所へ来たエブリイ君。
ハイエースに慣れた僕にはおもちゃに感じて・・・・・（汗）。 最初はトルクの無さにヘキヘキ。 ４駆なので、駆動部分のメカロスが多いのも気に成りました。 ハハ～～ン、此れだな。燃費の悪い原因は・・。 走行５００kmで買った店に持ち込んで、エンジンと駆動関係のオイルを全て交換。 メーカー出荷時に入っているオイルを丸っ切り信用していないピンキー君なのです。 本当はその後１０００km走行でエンジンオイルを換えてやりたかったんですが、遂・・・・・。 でも、娘の原チャリだけのオイル交換は我慢できない。 へへ、実は娘の原チャリの前日にエンジンオイルは換えたんですね（２８００km走行）。 今日もチョイ遠出。 帰りの急坂（登りです）。初めて４速の侭で登れました。今までは途中で３速へシフトダウン。 下り坂でクラッチを踏むと、以前よりもメカロスの減っているのが判ります。 この寒さで暖機運転をしっかりやっているのに、今日のガス補充で１３,７km/ℓ。 今気に成るのは、距離を走って各部の温度が上がると、デフからのガシャン音。 最近のメーカー、燃費を気にして粘度の低いオイルを指定するんですね。 今入っているのはメーカー指定の粘度のオイル（と言ってもメチャ高級品、笑）。 でも、粘度の低さは誤魔化せません。 春口に、粘度の高いオイルと交換しようと思っています。 と言う猫っ可愛がりの様で、洗車ワックスは一度もしないと言う・・・・（ハイエースもそうでした）。 まあ、僕の車との接し方です。
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僕のスポーツ４輪の経験はフロンテクーペとRX-7。
懐かしいでしょ（笑）。どちらも僕のドライビングテクニックを磨いてくれました。 RX-7にはラリーサスを履いて走り回っていたのです。勿論ノンスリデフにファイナルを落として・・・。 足廻りはマツダ純正のラリー仕様。まあ若気の至りです。 でも前後の重量比が５０：５０で低重心の恩恵とハンドルのロックtoロックの少なさで、面白い車だったのです。 ロックtoロックが少なく、パワーステアではないんですから、ハンドリングは可也のヘビー。 でも此れが面白かったんですね（後輪も独立懸河ではなかったので、滑った時のコントロールは面白いの一言で・・笑）。 友人を助手席に乗せて、コーナーで４輪ドリフト。怖さを全然感じさせない車でした。横の友人にも怖さを感じさせなかったのですから、車の安定感は流石のものだったのです。 こんな車に慣れた僕が、初めてパワーステアの車に乗ったのがレビン。 友人の車です。 こいつで慣れ親しんだワィンディング。生憎と言うか絶好と言うか雨の路面。 RXのステアは滑るまでは結構な手応え。滑った瞬間に軽くなるのですぐに体が反応。カウンターも切り易いハンドリングだったのです。 で、レビン。 ハハ、滑らないのにハンドリングに抵抗が無いので、僕の体は滑ったと反応して・・・・・・。 全然コーナーが決まらない。 滑っていないのに、ハンドルに手応えが無いので、無意識に滑った時のハンドリングをしてしまう。 結果、一つのコーナーをジグザグ運転。 未だにパワーステアには違和感を感じます。滑った瞬間が判らないんですね。 ハイ、時代に取り残された親父の戯言でした。
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