まさかまさかのSTのタイヤ。
何となく選んだシェルパのタイヤをSTにも履くなんて。

勿論、良いタイヤとは思ってますが、此処迄自信を持って使えるのは浅川さんの支持。

以前からM４５にも僅かながら不満も有ったんですね。
高速での安定性。
かと言って、STの履けるタイヤの種類は少なく・・・・・・・。
TT１００でもダメだったし。

M４５の侭だと、高速直進性もシェルパの方が上なのは・・・・・（涙）。

で、GP２１０を履いて、軽く皮むきといつもの朝練コース。

新品タイヤです。大人しく走ったつもりが・・・・・・。



帰ってチェックしたら、矢印の所まで接地している。

ウソッ。

兎に角走り易いタイヤです。

バンク角でのハンドリングの差が有りません（TT１００は酷かった）。

素直にスイッて寝るんで・・・・・・・。

で、面白いのが路面の縦溝。水を流す例の細いミゾ。バイクのハンドルが取られるいやな溝です。

僕が過去にチョイスしたタイヤは皆この溝に強かった。
勿論M４５も。

で、GP２１０。ヤハリ強い。

全然気にしないでコーナリング。

ウーーーン、僕の選ぶタイヤは皆強いって・・・・・・？


あ、これから、リハビリ。その後浅川さんのところ。
厳しいテストが待っていそうで、ST君ガンバレよ。

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本職の方での図面引き。電話が鳴った。

ウーーーン、気を散らせたくないのに・・・・・。

受話器を取ると聞き覚えのある声。お世話に成っているタイヤ屋さんです。

『ご注文のタイヤが入荷しました。』

はは、まだホイールが来てないよ（汗）。

でも、チョット安心。

と言うのは、一応予算は有るので、タイヤの値段をネットで調べたんですね。まあ調べるだけで購入はいつもの店って決めてますけど。

要はいくら位するのかを知りたかったんです。

で、チョット拙い情報が・・・・。

あるネットショップ。８０/１００－１９は在庫切れ。入荷の見通しも無いって成ってたんですね。

オイオイ、リアはまだしも、フロントが無いのは困るよー。
フロントを１９吋にするのが目的なんだから。

確かにタイヤを頼んでリアは直ぐに入ったらしいんだけど、フロントの入荷がまだ。

ホイールだけで走る訳には行かないし・・・・・・・。

そんな時の入荷の知らせ。ウン、後はホイールだけだ。３週間って言ってたけどGWの連休が有ったから、１週間は伸びるだろーなー。

TMRのジェットも入荷したし、ホイールを替えたらかなり好みのSTに成る予定（あくまでも予定、汗）。

ウン、明日はシェルパで出かけて、次は進化していると思うSTかな？

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シェルパと同時に改造計画の真っ只中のST君。もち２号にも次の計画が・・・（汗）。

完全に熱病状態。更に僕の病気を重くするのを面白がっている多くの人たち（思い当たるでしょう、汗）。

まあ、この病気で死んだ人の話は聞かないので、自然治癒を待つか・・・（無理だろーなー）。

で、シェルパが来たので、じっくりと掛かって貰えているST君。

現在の方向性は、更に良いハンドリングを。

恥ずかしい話ですが、シェルパに乗って目から鱗状態なんですね。
シェルパのハンドリング、兎に角バランスが良い。本当に自在に走れます。タイヤのサイドも当たっていない所が段々と狭くなってきて・・・・・・・。

で、この自在感。STにも取り入れたい。勿論オフ車とオンバイクの違いは無ければ困ります。
其れが無くなったら、２台持っている意味が無いので（オット３台だ）。

前から気に成っていたSTのアライメント。治すにはステアリングブラケットの作り変えしか無いと思い込んでいたんですね。

シェルパに乗って、『そうだ、フロントホイールのサイズを上げれば良いんだ。』

浅川さんにも相談。
朝『オイ、其れは良いよ。ブラケットを作るよりもそちらが先だよ。』

そんな訳で、話が盛り上がり・・・・・・。

で、今のSTでもう一つ気付いた事。
車体が低過ぎる。特にシート高。
車体を上げるには前後のサスを伸ばせば一発なんですが、スイングアームの垂れ角も変わって来ます。
極端な垂れ角にはしたくないんですね。

で、ふと思った。今度入れるタイヤ（例のイノウエ）の外寸はどうなんだろう？

メーカーHPで検索。

思わず小踊り。ナント外径が２cm（M４５と比べて）も大きい。つまり車高が１cm上がる。此れは大きい。
此処１年間のエンジンチューンが功を奏して、最近はトルクが出て二次減速比も変える様かなと思っていた。

タイヤが大きくなれば一石二鳥。
フロントも９,５mm上がるので、車体の姿勢は略同じで車高だけ上がる。

ウーーン、シェルパのお陰でSTも一皮剥けそう。

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午前中のお出かけ。今まではハタカブだったんだけど、流石にSTに乗りたくなった。５月３１日に（仕事です）に乗ったきり。

昨日アップしました、タイヤのエアー圧のテストも兼ねて・・。

暫らくぶりのエンジン始動。チョット愚図り。仕方ないですよね。３～４回のセルで無事に始動。

走り出すと、最初に感じるのはTMRのセッティング。伊達に３年間も弄っていないよね。
このセッティングを判っちゃうと、２号のCRはまだまだ。
と言うか、２号もTMRにしちゃおうかな？と言うフィーリング。
STのエンジンって、こんなに元気良かったかい？

マフラーの所為で、低回転でのトルクが増え、４０km/h台でも５速で平気に走っている。

勿論、加減速も自由。２５０単でこの走りなら十二分に合格。

で、エアー圧を変えてのハンドリング。
先にどう変えたかを書きますね。
今迄のエアー圧
フロント　　２,１kg
リア　　　　２,４kg
今回
フロント、リア共に２,２kg。
走り出し最初はフロントの軽さを感じ、若干落ち着きがなくなったかな？

距離を伸ばすと、タイヤがほぐれたみたいで、その感じが段々少なくなり・・・・。

リアに関しては、シットリ感が増え、此れで良いな。

で、チョット驚きました。ブレーキング。
花びらは効かないな。って思っていたのに・・・・・。
メンゴ。エアー圧が少ない所為だった。

つまり、ブレーキングの応力に、タイヤ剛性が負けていた。
以前にも書きましたよね。TT１００を履いていた時は、ブレーキングを遠慮していたのを・・。

人間の感覚って凄いです。ブレーキング中に何かヤバさを感じると、無意識にブレーキングを弱める。
TT１００の時がそうだったのです。
M４５にして、グンと踏ん張るので安心してブレーキング。
そこで、油断しちゃったんですね。

未だ先が有ったのに、追求しなかった。

今日のブレーキング。楽しいしヤバさを感じない。
ほんの気持ち、ハンドリングが軽過ぎる感じは有るのだけれど、この辺はサスセッティングで何とでも成る範囲。

このブレーキングを知っちゃうと、エアーは下げたくない。
エアーはこの侭で、サス煮詰めよう。

終わりがない・・・・・・・（楽しい、笑）。

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本当なら、帰る時間なんだけど・・・・。

突然始めた、店内の整理。勿論、目的はバイクを出せる様に・・・・。

STのサービス記録を見たら、エンジンオイルを換えてから１mも走っていない。可哀相だよねー。

タイヤのエアーも落ちている筈。
チェックしたらフロント０,４、リア０,３落ちている。



で、ここで考えた。この前、アサカワさんの所へ行った時に出た、タイヤの話。

フロントの方が高いセッティングも有り。

今のSTの状態。フロントはもう少し高めでも良いと感じるし、リアは磨耗の仕方からもうチョイ下げても・・・・・。

今迄の僕の意識の中に、フロントはリアよりも低くする。と言う常識が有ったのです。
確かにバイクの説明書で、フロントの方を高くする指定なんて無かったし・・。

でも、その頭の中の常識を無視して考えると、今の状態、フロントは低い、リアは高い。

とりあえず、フロントとリアのエアー圧を同じにして見ました。
さて、明日の走り。吉と出るか、凶と出るか。
凄く楽しみ。

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最近チョクチョク顔を出す様になった、例のレーシングショップ。
此処の社長。メッツラーのレーザーテックが大のお気に入り。

僕も昔、GSにメッツラーの定番１１と７７の組み合わせで走っていた。
初めての海外タイヤ。嫌と言う程、当時の国産タイヤとの差を見せ付けてくれた。

走っていて安心感が全然違うんですね。滑っても怖くない。なぜなのか不思議な感覚だった。

２号が１号だった頃。最初に履いたのもこのメッツラー。
其のうち、１１が無くなり３３にモデルチェンジ。新型の方が良いのは判っているんだけど（海外タイヤのみ）、あのパターンがどうしても好きに成れず・・・・・。

その後はエイボン（グッチで経験済み）に履き替え、更に良く成ってニコニコ。

で、其のレーザーテック。
STのノーマルサイズのタイヤがラインアップされている。

つまり、リムを変えなけりゃ使えるんですね。
僕は・・・・・・・・。
後輪リムを細くした為、使用不能（無理すりゃ履ける）。
まあ、今のM４５は気に入っているので、良いのだけれど、メッツラーの良さ（大い成る標準）も判っているつもり。

派手さは無いけど、ツーリングには最適なタイヤなんですね。
あげちまったノーマルホイール。

まだバイク屋さんに残っていたら、貰ってこようかな。

http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/sport_touring/none&vehicleType=MOTO&product_id=877384&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/SportTouring_Lasertec.xml&menu_item=/products/catalog/sport_touring

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午前中に、チョット出かける用事。
STを引っ張り出す。２ヶ月ぶりのM４５。



ほんの数キロでしたが・・・・・・・・。


考えて見ると、ST標準タイヤはチョイ酷い。
最初の交換の時、候補に上がったのがTT１００とM４５。

TT１００は峠小僧ご用達（僕の勝手なイメージです）。M４５は、かなり以前にハタカブで履いていて、好印象。

迷わず、M４５を履いたんですね。
当時はリアリムが広い侭だったので、リアには４００、フロント３００でした。
STの車格で、フロントは良いけどリアは太過ぎるよね。でもミシュランはリム幅に煩い。許容範囲なんて当てにしたら・・・・・・。
で、３２５を履きたくて、リム幅ダウン。
一度３２５を味わったら、４００には戻れない。全ての点で３２５の勝ち。
４００の方が此の辺は良いかな？が全然無い。

つまり、M４５以外のタイヤを知らずに、マシンセッティングをしていたんです。

こいつを前提の、足廻り強化だったんです。

M４５は、かなりのブレーキングにも音を上げない。結果ノーマルブレーキに不満が・・・・・・。

其の状態でTT１００を履きました。
コーナリングのクセにばかり気が行っていて、気付くのが遅かったんだけど・・・・。

TT１００にしてから、ブレーキングが大人しく・・。と言うか、以前のブレーキングが出来なくなっていた。
ウ～～～～～ン？

今回、ブレーキの強化をしても、チョイ期待外れ。
コントロールはし易いけど、最初の食いつきが甘い。
低速と高速の効き方に、かなりの差が（高速に成ると効かない）・・。
急に飛び出す車にハッ。
以前だったら、余裕で減速出来たのに・・・・・。

で、今日の試乗です。
ブレーキ、凄く良く成っていました。
今迄のブレーキの不満。タイヤの所為。
強力でコントロールが簡単。
思わず意味も無くブレーキング。
そう、此れが欲しかった。

何時行こうかと思っていた、栃木のお客様の所。
明日、行っちゃいます。
こんなST、乗りたくてウズウズ。

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