挑まれた勝負は受けなきゃ男が廃る。

なんて大げさな事でもないんですが、両人は其れ成りに本気（笑）。

えーー、同じST同士で、どちらがチェーンを長持ちさせられるか？

命に関わる問題ではないので、受けて立ちました。

そんな訳での途中経過です。



現在のチェーンの様子。まだまだ限界には程遠い様子。まあ、この勝負が始まってから猫っ可愛がりをしてますからね。

HPにもアップしてますが、僕はノンシールチェーン派。
過去に何度もシールチェーンの固着を経験し、更に走行でのノンシールの気持ち良さを判ってしまうと・・・。

現在２本のチェーンを交互にローティーションして使っています。
ローティーションの間隔は２５００kmが基準。
２５００kmごとに取り外して灯油で洗浄。オイルに漬け込み休養。

此れの繰り返しです。

で、現在の夫々のチェーンの走行距離。
１が８８８３km。
２（今付いているチェーン）が６２６９km。
さては、２のチェーンは取り付けたばかり・・。

って思うでしょう。実はそろそろローティーションの時期。２の方が短い距離なのに１と同じ伸びをしているんです。

原因を書きますね。

２のチェーンに交換して直ぐ（２のチェーンの走行は初めて）、新潟までの仕事が有りました。
２年前の梅雨の時期です。

往復約６００km。行きは途中から雨に遭い、帰りは全て土砂降り。
此れが良くなかった。チェーンオイルを持たないで行ってしまったのです。

帰ってチェックすると、チェーンはガサガサ、伸びも感じて、慌てて取り外し、１のチェーンに戻したんですね。
要は、たった数百キロの走行でローティーションをしてしまったのです。

１のチェーンは九州で２５００kmを走り切り、行きの６００km以上を雨中での走行だったのですが、殆ど伸びませんでした。
原因はマメな給油（帰りの１０００kmは無給油）。

つまり２のチェーンの方が伸びている（距離が違うのに同じ伸び具合）のは、たった一回の給油を怠った雨中走行だったのです。

それに懲りて、給油に注意してからは殆ど伸びない２本のチェーン。

最近のチェーンの張り調整は４０００kmごと程度でOK。
その代わり給油は２５０kmごと。
流石に日帰りの４～５００kmは無給油ですが、帰って後輪をアップして後輪を回すとチェーンノイズが聞こえます。

給油をすると静かに。

そんな訳でチェーンオイラーをつけた訳ですけど、アップするんじゃなかったなー。
勝負が凄く有利に成ったのに・・・・・。

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中々、走行距離が伸びないST君。
スコットオイラーってどうよ？

正直な所でインプレッションを・・。

兎に角、チェーンに触ると笑えます。無茶苦茶軽く動く。遊びが増えた様に感じます。

と言う事で、基本性能には文句の付け様が有りません。

安心して雨中走行が出来ますね。

で、ネガの部分。

僕は暖機運転をキッチリやるんですね。ピストンクリアランスが出ないうちに走るのは出来ません。

ハイ、コメント欄にも書きましたが、暖機中にもオイルを送ります。
結果、スプロケの真下にはオイルの染みが・・・・・・。

此れって、キャブセッティング中にも起きます。
同じ状態。

この場合は、吐出量コントロールダイヤルを1/4回転も戻せば出なく成りますので、要は僕がキッチリと操作をすれば問題有りません。

そう成ると気に成るのが、電気タイプのオイラー。こいつは走行中の加減速を検知してポンプを作動させるので、暖機中には出ないみたいなんですね。

只、装置としてはシンプルな物の方が故障は少ない筈ですので、その辺が悩みどころで・・・・・・・。

あ、ホイールの汚れは少なくなりました。手でオイルを注すと、どうしても注し過ぎますし、そのオイルを布で拭くってイヤなんですね。

チェーンの汚れ（砂利が多い）を、ウェスでチェーン内部に押し込んじゃうんですね。

と言う事で、ピンキー君は余分なオイルと汚れを遠心力で飛ばす方法を取ってます。

その点でも、このオイラーは中々の物です。
心配だった、ピンとブッシュの間にもオイルは行っているみたい。
チェーンを動かすと判ります。この軽さは潤滑が巧く行っている証拠。

まあ、３０年の歴史の有る商品ですから、その辺は疑う必要は無かったのかも知れません。

さあ、シェルパ用には、同じバキュームタイプか、それとも最新テクノロジー満載（笑）の電気式か？

どちらにせよ、もう１台購入は間違いなさそうです。

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とりあえず付けたんですが、供給パイプの取り回しに？？？？

本職は部品の入荷待ち。これからかなりの大仕事が待っているので、始まったらバイクを弄っている暇なんて無い（実際には、何とか都合を付けると思うけど・・笑）。

と言う事で、スコットオイラーの取り付け位置を変更しました。
オイルの供給と吐出量の調整が共にし易く、なおかつパイプの取り回しに無理の無いものへ変更です。

でも、スコットオイラーに付属のパイプは量が沢山入っていて助かりました。２度も位置変更をしても、まだ残っています。

詳しくは此処へ・・。

http://hayashilab.syuriken.jp/250scott07.htm

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昨日の残業中の事をHPにアップしました。
時間が余って余ってと言う方にお勧めです。

http://hayashilab.syuriken.jp/250scott01.htm

こちらです。

ちなみに余って余ってと書いたのは、暇で暇でと書くと、極一部の人を指してしまうかなと・・・（汗）。


エーーーー。５時間後の追記。

http://hayashilab.syuriken.jp/250scott06.htm

と言う形に成りました。

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本日の本職、チョイ早めに終わってしまった。中途半端に仕事に掛かると、拙い事に成るのは、散々経験済み。

何をしようかなー・・・。

ピコン、時間的には足りないけど、遊びは途中で終わってもイイヤ。

と言う事で、スコットオイラーの取り付けを開始。

つい熱く成って残業時間まで突入。

ドリブンスプロケに給油する訳もなるほどねー。

こりゃ、他の場所への給油はNG。

で、困ったのがSTのスプロケ周り、ノズルの取り付けに利用出来るボルトが一切無い。

散々悩んで、良い考えも浮かばず、取り敢えずの取り付けを・・・。

まあ、とりあえず動かしてみて、どんな動きをするのかを理解してから、シッカリと付け直そう。なんて考えです。

仮付けで配管を完了。

オイルをタンクに満たし、エンジン始動。
エンジンが廻らないと、オイルは出ない仕組みです。

タンクからドリブンスプロケットまでの距離が長いので、透明パイプにオイルが少しずつ送られて、ノズルから出る迄は結構な時間。

かなりの時間アイドリングを続け、ヤットノズルから滴下。

ヒヒ、大成功。

明日はスプロケへの給油が確実に成る様に、ノズルサポーターを作るつもり。

帰りのハタカブの上で巧いアイディアが・・・。

詳しくは明日の心だー。

[0回]

スコットオイラー、あまり馴染みのない名前。今回此れを知ったのはシェルパのサイトを検索していたら、ヒットしたんです。

なんじゃいこれは・・？？？？

使っている人の評価が全て良い。そりゃ小さな不満点なんかは出ているけど、じゃあ外すかと成ると、付けたけど外したと言う話はゼロ。

スコットランド人のスコットさんが開発したチェーン自動給油機。
世の中に出て２０年以上経っているので信頼性も疑わないで済みますし。

兎に角僕は雨の中でも平気で走ります。高速長距離なんて極普通。

そんな時に一番心配なのがドライブチェーンのオイル切れ。

その心配から逃れたくてグッチやBMと言ったシャフトドライブのバイクに乗っていたんですから。

チェーンでもその心配から開放してくれるんなら、少々の出費は有っても有り難さの方が数倍上なんです。

と言ってもいくらだっけ？？？？

送料の２０ポンドはどう言う訳か覚えていたんだけど、商品の値段を忘れた・・（大汗）。

で、先日送られて来た袋の表にビニール袋が貼って有る。

剥がして中身を見たら・・・・・。



ハハ、納品書（と思う、英語は判らない）。

金額の欄、見えますよね。
商品価格が略７５ポンド。
送料と合わせると９５ポンド。

で、１ポンドがいくらなのか・・・・・・・？

あ、ちなみに、日本の輸入元の価格は￥１５７５０でした。

[1回]

外は雨。本職の図面引きに精を出し、チョイ疲れた。
珈琲タイム。

ボケーと珈琲を飲んでたら、ドアのノック音。

雨の中、びしょ濡れの郵便配達員さん。

ドアを開けると、大き目の袋を持っていて、印鑑を下さい。
シャチハタをポン。

で、貰った袋・・・？



日本語が何処にも見当たらない。
オイオイ、コリャなんじゃ？
マサカ爆弾・・・・・・（汗）。

デモネー、僕宛に送っても世の中変わらないよ。

怖い物見たさで、鋏で袋の端をジョキジョキ。
その時に、ハッ・・・。



ヤッパシ。
エーーー、実はですね、英語の苦手なピンキー君は５日の仕事の帰りにmot氏宅に寄って、こいつをネット注文。
でも、その時はクレジットカードのIDを忘れていて注文は途中で断念。

８日にはmot氏が僕の所へ出張してくれて注文。
で、この時に僕が余計なボタンを押したみたいで、注文途中（一番最後）で、画面が消えた。

アラーーー・・・・・（涙）。
注文先からも、変な返事が来て其れっ切り。
もう一度注文し直しかな？
英語が出来ないんで、明日来る予定のY氏に押し付けちゃえ（Y氏にはこの話はしていなく、勝手にやらせるつもりだった、汗）。

そんな状態で来ちゃったんですね。
今日着いて良かった。明後日だったらもう１個注文しちゃう所（大汗）。



本体はこんなモノ。車体のどこかへつければOK見たい。



付属品一式。
英文だけの説明書でピンキー君は無事に取り付けが出来るのでしょうか？
賭けの対象に成ったりして・・・・。

[1回]

楽しかった、先日の裏磐梯ツーリング。米沢から送った葡萄も美味しかったし。

帰ってからの整備は、チョイ大変だったけど。

エンジンオイル交換。
クラッチのレリーズ調整。
フォークオイル交換。
ブレーキディスク交換。
チェーン交換。

ウン？
何か忘れてないかい？

ウーーーーーーン？

ヤバッ。



外したチェーン、其の侭（汗）。
どちらがチェーンを長持ちさせるか。と言う競争中だし。
向こうも、スペアチェーンを手に入れてやる気満々。



慌てて、灯油をドボドボと。
此の侭数日。汚れた灯油を一旦捨て、新たに綺麗な灯油を。
スペアチェーンが有ると、ゆっくりと掃除が出来ますし、交換の時も、前のチェーンと新しいチェーンをジョイントで接続。
ヒョイヒョイと引けば、交換完了。

で、負けた時の言い訳。
僕の方が体重重いし、エンジンパワーも上がっているし・・・・・（大汗）。

ちなみに、今回外したチェーンは、最初に買ったレジーナ。８８８３km走っています。
九州へ行ったのもこのチェーン。
現状ですと、１５０００kmは間違いなく持ちそう。

[0回]