僕の手元に有るモトメンテナンス。
４号から６８号まで。

処分する事にしました。

読みたい方に差し上げます。

ただし、この号だけと言うのはご勘弁下さい。

一括で持って行っていただける方を希望します。

かなりの量ですので、発送は重量的に難しいです。
取りに来ていただける事が条件です。

時間的には一ヶ月以内でお願いします。
希望者のない時は、資源ごみ行きに成りますので宜しくお願いします。

ご希望者はコメント欄へご記入下さい。

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ETCの取り付けで、とんでもない物を見つけてしまった様なピンキー君。

事の始めは、ETCの電源ラインを探してダッシュボードの下をキョロキョロ。

マルチコネクターばかりで結構梃子摺る。

『こんなに時間が掛かるんだったら、車屋に任せちゃった方が良かったかな？』

チョッピリ弱気なピンキー君。

それでも、イグニッションSWからの配線を見つけ、電源ラインを発見。
ホッ。

なんせ、四輪は殆どのところがカバーされ、どの配線が何処から来ているのかを見つけるのが大変。

太い配線をニッパーでブチッ。圧着端子を取り付け、切断した配線をネジで接合。

こうすれば、そのネジにもう１つの圧着端子を付ければETCの電源は取れます。

でーーーーーーー？

その電源ラインの隣に２極のコネクター。
雄雌一組が繋がらない侭でブラブラと・・・。






写真のピンクの配線の出ているコネクターです。
チョット特殊な形で、他の物と間違えない様な形状。

配線は細めで、電力は使わないみたい。

念の為テスターで測っても、電圧は出てこない。

？？？？？？？？？？？。

お馬鹿なピンキー君は、コネクターを差し込んだ。

何も起きない（当たり前イグニッションOFF）。

ナンカ怖くなって（そりゃそうですよ、知らない配線を繋いじゃったんだから）、抜こうとしたら抜けない（サー、面白くなって来ましたよ）。

イザとなりゃ、配線を切断すりゃイイヤ（開き直っています）。

イグニッションON（何も起きない）。

恐る恐るセルを廻す。何時もの様にエンジンスタート・・・・。

何も起きない。

ラジオを付けたり、エアコン廻したり、ライト類を付けたり、兎に角電装品は全てチェック。

ヤハリ異常なし。

？？？？？？？？？？？？。

ETCのチェックに走り出す。
何時もの八王子と八王子西インター間のチェックライン（普通車￥３００、軽￥２００）。

高速を走り出すと、ナンカエンジンが違う。上の廻り方が穏やかに成り、低速トルクが増えた様・・・・？


実は、僕のハイエース、ハイオク仕様です。いえ冗談ではなく、レギュラーではノッキングを起こしてしまうのです。

４ナンバーなんだよ。ハイコンプにしたハタカブだってレギュラーなのに。

新車で降ろした時も、ナンカ低速トルクのないエンジンだなー、って思っていました。

其れ迄乗っていたボンゴと比べると、明らかにトルクが薄い。

まあ、最大出力は上がっているし、フライホイールも軽めの様だから仕方が無いのかな。燃費もボンゴより良いし。と思っていたのです。

このコネクターを接続した侭で、翌日は早速出張。

千葉まで行きました。

高速を流していると、今迄のアクセルの踏み方では速度が上がり過ぎ。
５速が６０km/hから使える（今迄は最低８０km/hは越えていないと使えなかった）。

ムムム。

その後、二度のガソリン補給。勿論レギュラー。

意地悪な運転をしてもノッキングをしない。

この様にエンジンが変わるのは濃い目に成ったかと思い、燃費を測定。
悪くなっていない（と言うか若干向上）。

ひょっとして濃い目に成り車検が通りにくくなるので、車屋さんこの辺を知っていて意識的に抜いたかな？

実はハイエースの車検切れは１月１５日。
本日車検からハイエースが帰ってきた（車はユーザー車検をしないのです。ブレーキ周りのメンテをやっている暇がない）。

コネクターの事は車屋さんには知らせていない。

ダッシュボードの下を覗くと、コネクターは刺さった侭。

この状態で車検は通るのね。

トヨタのバカヤローーーーーーーー。

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