仕事の合間を縫って、ボチボチと進んでいるCRプロジェクト。

今日は、スターターのアウターワイヤーを止める位置に、ブラケットの製作。

左右のスターターを、別々に操作をするのはイヤダー。と言う我が侭オーナーです。



チョットかっこ悪いですが、こんな感じです。

右側は裏側に成るので、こんな無様な姿を見せないで済みます。

次の問題は、どの様な方法でプランジャーとインナーワイヤーを接続するか？

簡単に作れる構造にしたいですし・・。

エンジン始動が、まだまだ見えない２号です。

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仕事のチョイ合間に、頑張っているCRプロジェクト。
なんか、オーディオとバイクと両方に火が点いてしまったピンキー君（汗）。

でーーーーーーーー。



今回の角棒組。今迄の様に、両側を半分ずつ削り、組み合わせていません。

僕の性格が判っている方なら・・・・・・。（メンドがったな。）

エーーー。面倒だったのではないのです。

もし、今迄の様な組み方をしたら・・・・・・。




今回の角棒。スタータープランジャーを引くスティ。
写真で判ったでしょう。今迄の組み方をすると、角棒の位置が下がり、CRの文字が隠れてしまうのです。

このCRの文字が欲しくて始めた様なCRプロジェクト。

此処を隠すぐらいなら・・・・・・・・。

バカです。

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今日の仕事は樹脂の硬化待ちの時間が有る。

ニヤッ・・・・・・。

硬化待ちの時間も惜しんでCR,CR・・・・・。



一旦取り付けた、ステーの上の部分を外して、再加工です。

ワイヤーのセンターが、プーリーの溝にドンピシャでないといけません。
ジックリと観察。
中心位置を見つけたら、其の部分に５mmの下穴を開け、M６のタップを立てます。

此れで、スロットルワイヤーはOK。

さて、スターターワイヤーは・・・・・・？

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仕事の方は工具の入手待ち。
言い訳が出来たので、CR,CR・・・・。

昨日の続きです。

１２mmの角棒（定尺４m）を金鋸でゴリゴリ。

切った角棒の端面をフライスで仕上げ。

組む部分をカット。

ネジを切ったり、穴を開けたり。
散々本職でやっている作業なので、全然楽しくない（汗）。

２号のエンジン始動を夢見て・・・・・・・・。



こんな感じで出来ました。かなりごつい。
ごつさを消す為に軽め穴を開けないと、お洒落ではないですね。

機能的には十分なんですが・・。



要は連結プレート用の６mmのネジ穴を利用したのです。

最初は、吸入側の穴だけで、と思ったのですが、どう考えても捻り応力に耐えそうもありません。




下の連結プレート穴も利用。
ごついですが、ゆすって見てもびくともしません。

表には、絶対に見せたくない姿です。

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馬鹿は死ななきゃ治ら～～ない～～～。
火の点いたピンキー君は、休憩も無しでまっしぐら。

（仕事も、この調子でやれば良いのにねー、汗）

あせって、５mm違うステーを作ったりもしながら、取り合えず完成。




１２mmの角棒です。アルミの６０６３ですから、まず錆びません。
と言う事で、アルマイトは却下。
アルマイトの上がってくるのを、待っているのがメンドイ・・・・。




裏から見ると、この様に組んで有ります。組んで有るので、中心のネジ１本で済まされるのですね。

この組み方、本職の方で散々やっていますので、結構得意。

まさか、キャブに使うとは・・・・・・・。

裏ですから許せますが、表に見えたら『イタリアーーーン』失格です。

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明日は、一年間で一番嫌な日。
確定申告です。
別に悪い事をしている訳じゃないのだから、堂々とすれば良いものを・・・・・。

今日は朝から、申告用紙の作成。
昨日からやっていましたので、１５時ごろに完成。

一安心。

でーーーーーーーーー。

精神的なストレスを解消するには、バイクバイク。



もう１ヶ月近く前に書いた、CRのワイヤーホルダー図面。
ご存知の様に、ボクサーエンジンの左右のバランスは無茶シビア。

基本的に強度のない、CR純正のワイヤーホルダーです。

少々曲がっても、４気筒の様にリンクで連結でしたら、まあ許せますが、兎に角煩いボクサーエンジン。

ワイヤーホルダーもキッチリ作りたいな。

悪い頭で考えた、リンク周り。

円が、スロットルプーリー。

其の周りを１２mmの角棒で囲んでしまえ。

と言う事で、フライス相手に頑張っています。

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仕事が予定より早く終了。次に掛かると中途半端。
そんな時は、CRプロジェクトを進めるチャンス（笑）。

今引っ掛かっているのは、ワイヤーホルダー。兎に角強度が欲しい。
此処の強度がないと、左右のバランスなんて取れる筈も無く・・・・・。

更に、アイドルアジャスターを１個にしてしまえ、なんて考えたものだから、ワイヤーの引く方向も後ろでは拙く、上へ引かないとワイヤーが長くなり過ぎてしまう。

兎に角、今の状態の寸法をシッカリ取り、どの様にステーを這わすか考えないと・・・・・・・。

で・・・・・・・・。



益々大袈裟に成っています。アルミの角棒を、本職のオーディオラックと同じ組み方にしてしまえ。

此れなら強度はバッチリ。オーデォを覗いていない方には、判りませんよね（笑）。
知っている人は、失笑しているでしょうし。

キャブの内側に入れるから、目立たないのでかっこ悪くないけど、表には絶対に出したくない。

早い話、足場を組んでいるみたいに見える筈。

勿論センターアイドリング調整が巧く行かなかった時の為に、こちらにもスロットルストップスクリューを付けるつもり。

この調子じゃ１年掛かっちまうかな？

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スロットルプーリー。要はワイヤーの二股メカ。
ビングの時は、後方へワイヤーを出すと丁度良かったのですが、CRは・・・・・。

今回、アイドルアジャスターをこのプーリーに付けたい。そう成るとプーリー、キャブ間のワイヤーは極力短く、取り回しも直線に近く、が基本に成ります。

ハハハ。作り直し。
ワイヤーは其々のキャブへ左右に出すのが、一番理想的な引き廻し。

散々、図面を書き直しました。

ヤハリ、頭の中での考えは結構危ない。図面に書いて見ると、此処と此処、ゴチンコするぞ。とか、此処の寸法はもっと詰められるとか・・・。

結局使えるのは、ベースのアルミ板だけと言うナントモの事態です。

まあ、改造なんてこんなもの。下手に今までの部品を使おうナンテケチ根性を出すと、良い事は有りません。

ベアリングも違うサイズが必要に成ってしまいました。

この際、プーリーもジュラコンを止めて、ブルーの派手なMCナイロンで作っちまおうかな・・？

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