今日の午前中、大事な用事が有り出かける。体一つじゃ足りなくて、チョットの荷物。
エイプのバカ。丸ッ切り積載能力ゼロ。
笑っちゃうのが、ホンダのオーナーズマニュアル。
『荷物は積めません。積まないで下さい。』
って堂々と書いて有るので、素直な（反論は受け付けません）ピンキー君は遵守します。

STでもシェルパでも積める荷物。散々悩んで（悩む程の事ではない）STに決定。
数日前に乗った時、タイヤのエアー圧が少ない感触が有ったのでチェック。
少ないんだけど昔だったら気にしない値。

この違いが判るのかよ？

気は心。エアー補充。走り出すと違いが判る。ヘッ？

基地の周りのワインディング。かって知ったるヤバイ道。
スピードは変わらないんだけど、スムーズさが違う。

兎に角スムーズ。ライン取りも綺麗に決まる。
STには暫く乗ってないよね。先日だってホンのチョイ。

此処暫くはアペばかり。

自分でも不思議なのは、アペの車重に慣れたらSTを重く感じると思ってたのに以前よりも軽く感じる。
要は、自由に扱える。

コーナリング中のスピードはたかが知れているんだけど、自分の腕の中にSTがいる、と言う安心感に包まれて・・・・・。

で、何が変わったか自分のライディングを第三者の眼でチェック。
ハンドルを押さえてない（まだ完全ではないが）。

つまり、ハンドルを押さえるライディングを完全に拒否するアペ君。

そいつに慣らされてSTに乗った。

僕が２年位前から気付いてる事。
『バイクはチャント走りたがっている。其の邪魔をしているのはライダー。』

邪魔をしないのには・・・・。絶対にハンドルに力を加えない事。

簡単な様で難しい。
其れをイヤでも教えてくれるアペ君。




ハンドルの押さえの効くポジション、最悪です。
アペの標準ハンドルセット位置。押さえが効きます。
押さえの効き難い位置に変えました。
益々コーナリングがスムーズに（笑）。

[1回]

エーーー、本日基地に届いた荷物。



アペ５０のエンジン。
ヤフオクで落としました。

なんせ１００の半額以下。

元々ミッション５速は５０の方がクロスで使い良い筈（１００は離れ過ぎている）。

問題は１００用のチューニングパーツ（腰上全てとクランク周り）が使えるかどうか？

僕の調べた範囲だと、クランクケースボーリングとオイル通路の拡大だけで行けるみたい。
其の加工はヨシムラがやってくれて、其の価格は￥１００００に行かない。

最初からクランクケースは割るつもりだったから、５０を半値以下で買い、加工に出した方がリーズナブル。

更に５０のパワーだからミッション周りの痛みも少ない筈。

なんて、読み通りに行くかは・・・・・・（汗）。






また悪い虫が・・・・・・。
でも、エイプのエンジン。持って見ると僕の作っているアンプよりも軽いので一安心（笑）。

[6回]

雨さえ降らなきゃ毎日乗っているエイプ君。
遅いスピードなのにその気になっちゃうコーナリングに嵌まりました。

ニコニコと楽しめます。

で、今日もひとっ走り・・。

オットそうだ。

ドライブスプロケが入荷していたっけ。

エイプの標準スプロケは１５丁。走った感じで全体にローギヤード。
とりあえず１６丁を発注していたんです。

走る前にスプロケ交換。左クランクケースカバーを外してご対面。
最近多い消音ゴムの付いたタイプです。

買った１６丁はゴム無しなので、五月蝿くなるかな？

チェーンを外そうとしたら、なんとエンドレスチェーン。接続駒が有りません。
仕方なく、チェーン張り調整を目一杯緩める。
後輪アクスルを目一杯前進。

チェーンがユルユルに成った所で、スプロケを引っ張ったらするりと抜けた。
問題は入れる時。スプロケが大きく成っているのでチョイ心配。

ヨイショヨイショと頑張ったら巧く入ってホッ。

背の低いメンテスタンドが無いので、後輪を外すのきっと大変だったかと・・・。

早速試乗。
基地の横の出口。結構な上り勾配。
半クラッチに気を使わないで発進。

へー、此れなら平気。

走り出すと５速での速度が上がる。別にトルク不足も感じない。
なんだ、１６丁標準でもイイジャン。

チョイ走り回っていつもの場所で８の字走行。
前より巧くなったぞ。って油断したら落ちていた枝でフロントスリップ。

こんな時、足つきが良いので平気（VTRだったらこけたかも。僕のVTR標準よりもハイシートです）。

僕の腕では標準タイヤでもグリップ不足は感じないので、当分ノン改造で行けそうです。






あ、チョイ気に成っているのが４速と５速の離れ過ぎ。
でもね、ホンダで対策部品を出しているので・・・・・・（笑）。

[1回]

此処毎日の足はエイプ。
慣らしを早く進めたいと言うのも有るんだけど、一番の理由は兎に角楽しい。
慣らし中なので無理な使い方は出来ないんだけど、コーナリングは遠慮なく・・・（笑）。

直線のスピードは大した事無いので、殆どノンブレーキで進入。

この車体なので、遅い速度でも走っている本人は結構本気。

この時に気を付けないといけないのが、絶対にハンドルを押さえない。セルフステアに任せて自分は体重移動だけに気をつける。

今迄もハンドルを押さえない。って気にしていたんだけど、エイプは此れに凄く敏感。
ああ、今迄はハンドルを押さえていたな。って思い知らされる。

このハンドルを押さえない。完全に体に覚えさせよう。エイプは押さえると敏感に反応するので練習に最適。しかも上手く走れた時の満足感は大型バイクに負けない。

特にこの辺は細かなコーナーが多いのでエイプは水を得た魚状態。
慣らしが済んだら、大型バイクを追い掛け回すのも出来そうで・・・・・。

で、今一番の楽しみ。
エイプでハンドルを押さえないライディングを覚え、其の後２５０の３台に乗ったら・・。





昨日の買い物もエイプ。
どう言う訳か、走行距離が普段の倍だったりして・・・（汗）。

[2回]

エイプを買った目的。僕の腕の特訓。
まず８の字走行。

此れが結構難しい。右足をかばって右ターンが上手く行かない。
結果左も危ない。

基地の近くの空き地。誰も来ないので練習には最適。

ぐるぐる回っていたら目が回った（汗）。






ホイールが小さいので安定度が落ちます。
つまりシビアなバランスが必要です。
で、気が付いた。
上手く行かない時はハンドルに（肩に）力が入っている。
大型だと誤魔化せる力加減が誤魔化せない。

スロットルコントロールもシビア。

ウーーン、悔しいなー。

あ、でも公道でのコーナリング。スムーズに成って来ました。兎に角基本ライディングを要求します。で、面白い。チョット出かけてもつい遠回りの道を走り出し・・・・・・。

変なのに嵌まりました。

[3回]