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飲んだ勢いでの戯言です。
でも軽いカルチャーショックを・・・・・。 僕のSTに２８ΦのTMRを取り付けたのは、皆さんご存知でしょう。 一般常識から言ってかなりの小口径。 下手すりゃ、モンゴリ（注）系のチューニングパーツ。 そんな２８Φを２５０ccにつけちゃったんですから。 でもね・・・・・・。 負圧キャブが一般に使われなかった時代（歳がバレちゃう、笑）、２５０ccの単気筒容積に２８Φなんて考えられなかった。精々２５Φ。下手すりゃ２２Φ。 ところが負圧キャブ全盛。何Φつけても平気だもんね。売り上げ貢献にはでっかいキャブが・・・・・。 僕の本職。ハイパワーを売り文句にしているアンプと一緒（大っ嫌い）。 一般のエンジンの使用状況。最大出力回転数の半分以下が極普通。 STの場合は７５００rpmが最大出力ですから４０００rpm以下での使用が極普通。 ４０００rpmを超えたら全開を受け付ける筈。 ハハハ、僕が甘かった。 TMRには罪は有りません。レーシングキャブです。４０００rpmで全開なんて想定外。 本当に真面目な疑問です。リッターバイク（４気筒）で３０Φ以上を組んでいる皆さん。全開チェックはどの様にしているんでしょう？ 僕には怖くて出来そうも有りません。STでさえ、結構覚悟を決めてやってます。 此処に・・・・・。 http://hayashilab.syuriken.jp/250aircleaner01.htm 僕にとって理想のエアクリが載っています。 CR２６Φでやってしまおうかなー。 （注）モンゴリ系・・。モンキー、ゴリラ、つまりホンダのカブ系のエンジンです。 世の中では名機で通っていますが、僕は・・・・・・・・・。
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