エーーー。ST君。九州から帰ってから、１度もエンジン始動をしていませんでした。

まあ、エキゾーストも外しちゃったんですから、掛けられませんよね。

昨日、帰宅直前。何となくエンジンの音を聞きたくてキーON。
セルボタンに手を触れたら・・・・・・・。

チョイ、元気の良い排気音。

ヘッ・・・・・・？

エキパイとヘッドの接合が甘かった。排気ガス漏れ。

まあ、目茶五月蝿いほどではないんですけど・・・・・。

タコメーターを見ると、何時もより高め。
実はキャブもチョイ弄った（PAJを２,５番大きく）ので、其の所為と思った。

ところが・・・・・・・。
エキパイのネジを締めなおし、排気漏れを抑えたら・・・・・・。

アイドリング回転数。何時もの回転数に下がった。

イーーーーーー。

アイドリングでも抜け足んないってか？

以前にもアップしましたが、このマフラー。出口にもパイプが入っています。

ハタカブのテールパイプを弄った経験で、テールパイプは絶対に必要。鈴木君、判ってるじゃないか（笑）。

パイプの長さも、僕の実験で好結果を得た長さと略同じ。

でも・・・・・・・。
パイプ径が細いんですね。僕のハタカブよりも細い。

つまり、マフラー内部をいくら抜いても、此処で絞られて便秘状態。
イチジク浣腸は効かないし・・・。

ソロソロ、ノーマルマフラーの限界かな？
ケンツのマフラーも入手済みだけど、内部構造が気に入らないし、音質も・・・。

寒くなって乗れなくなったら、マフラー作ろうかな。
２号のキャブも何とかしないと・・・。
１日に４０時間欲しい・・。

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