今日は一日中、一生懸命仕事（当たり前なんだけど、汗）。
本職のBLOGはアップしたけど、バイクネタが無いなー・・・。

そんな時、閉店間際に入って来た、取引の有る商社の営業マン。

オーー。良い所に来た。此れを頼むよ。



０,７mmのドリルを２本と耐ガソリンのOリング２０個。
ハイ、昨日アップしたパーツの改造用です。

もう、ばらしちゃいますね。

以前MAJを生かしたい。って標準の０番を４５番に換えていました。
当時は他のジェットも落ち着いていなかったので、効いているんだかどうかの確認も出来ず・・・・・・・。

まあ、ジェットがつく様になっているんだ。ジェットを交換すれば良いんだろう。

のんきでしたねー（笑）。入り口は開いたけど、中が詰まっていたんですね。

昨日アップしたMJホルダー。MAJを生かす為には、横にブリード穴が開いて、尚且つ横の部分とフロート室を遮断しないといけなかったんですね。

ジックリと取説の断面図を見りゃ判ったのに・・・・（恥）。

で、ミクニに問い合わせをしました。
一個人の質問に、ミクニはとても丁寧に答えてくれました。

僕の質問は、『MAJを生かしたいのでブリード穴の開いているジェットホルダーは有るのか？』と、こう言った質問をぶつけたんですね。

ミクニの返事は
『限定車のスズキGXR７５０に使っています。スズキの番号は・・・・・・。』
また、其の場合（MAJを生かす）のセッティングの注意点も教えてくれました。勿論GXRの標準セッティングも。

もうミクニにはない幻のパーツ。
スズキに問い合わせたら、欠品・・・・。

しゃーない、作るか。何時ものノリです。
０,７mmのドリルはブリード穴を開ける為。
Oリングはフロート室と遮断する為です。

でもねー・・・・・・・。
九州で、今のセッティングは略完璧って判ったんだよね。
MAJを生かすと、またやり直しなんだよね。
楽しみが増えたのか、苦しみが増えたのか・・・・・・・。

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