６５、６７.５、７０、７２.５、７５、７７.５、８０、８２.５。
何の番号かって？

エーーーー。今日注文したTMRのPAJの番号。
ハイ。PAJとしては使いません。
今の所PAJの８５番以下は有り得ない番号。
TMRはPAJとMAJが共通パーツ。

実は組み上げた時、６２.５番を組んだのです。
６２.５番、ノーマルキャブのPAJなんですね。
つまり、リセッティングしたノーマルキャブから外したジェットです。

昨日の感じでは、此れより小さくしたら効果が出ない。そこで持っている８５番以上と６２.５番の間を埋めるジェットを頼んだのです。

昨日の走りで、MAJは全ての開度に影響するのが判りました。
考えてみれば当たり前なんです。
メイン系の燃料にエアーを混ぜるんですから、メイン系の働いている開度全てに影響がある筈なんですね。

で、更に面白い事に・・・・・・。
今迄０番だったMAJ。其れを一気に６２.５番へ。
正直、薄く成り過ぎて、まともには走らないだろう。

其れが、意外な程走ってしまったのです。
勿論、薄くなったのは感じますが。

今迄弄って来たジェットと違い、大きく振っても変わる量が少ない。

此れって、TMRにとってはかなりのアドバンテージ。
つまり、今迄弄って来たジェットですと、この中間が欲しい。と言うのがかなり有ったんです。

この中間をMAJを生かす事で、簡単に出せそうなんですね。
NJの中間、JNクリップの中間、JNストレートの中間。
勿論中間なんて幅でなく1/3とか1/4とかも・・・・・・。

始めたばかりで、まだ全然実際は判っていません。
只、凄く大きな可能性を感じます。
例のショップの社長さんも喜んでくれました。

あそこで、どの様に料理されるか、凄く楽しみ。
と言って、開発者であるピンキー君は負ける訳にも行かず・・（プロに勝つ気でいる、汗）。

また、２年間楽しめそう。

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