今朝出勤して、すぐに見たのはSTのトリップメーター。
要は、昨日確認していなかったんです（笑）。
４００km位かなー？

ハレハレ。４５０km強走っている。愛車が自分の言う事を聞く様に成ると、距離の伸びが苦痛に成りません。

昨日の走りで気付いた事。
『フロントブレーキ、まだエアーを噛んでるな。』

マスターやホース迄完全にフルードを抜きましたし、キャリパーは新品。

組んで直ぐに、エアーを完全に抜くのは至難の業。
メーカー出荷の新車だって怪しい。

チョイ、早出をして早速始めました。



STのエアー抜き箇所は２箇所。キャリパーとマスター。
エアー抜きの鉄則。マスターから遠い所から順に。
つまりキャリパーが先。
そうするとBMのモノサスの様な構造のフロントですと、左右のどちらから先に抜くか判りますよね。

パッドの色は無視（汗）。



マスター側もシッカリと。
と言っても今回のエアー抜きは、この抜く場所にエアーが溜まっていますから、僅かの抜きでOK。フルードも足さずに済みます。

作業後のタッチ。カチッ（ニコッ）。
フロントを浮かしてホイールを回します。
ディスクとパットの擦る音ゼロ。

ヤット、キャリパーも初期馴染みが済んだみたい。
最初はジャージャー煩かった。

もう一度エアーが入っているかのチェック方法です。

レバーを何度か素早く握ります。
１度目のレバーの遊びとに対して、数回握ると遊びが少なくなったらエアーを噛んでいます。
昨日が其の状態でした。
今日のエアー抜きで、遊びの変化もゼロ。
一度完全に抜いてしまえば、その後のフルード交換の時に、エアーが進入しない様に気遣えば、エアーの混入は有りません。

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