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マスターシリンダーを交換したST君とピンキー２号。
１２,７φから１４φに換えたのは同じです。 どちらも効き過ぎるというかカックンブレーキの兆候が有ったのが換えた理由です。 で、ST君。マスターを換えたばかりは、確かにカックンは無く成りましたが、低速で効く割には高速が効かない。アレアレアレと言う感じでした。パットを換えなけりゃダメかな？（でも、最近のパットでそんなに粗悪品は無い筈） 処が最近、効き味が段違いに良く成ってきました。握り始めはジワッと。握る力を強めると其れに比例してグーーンと効いて来る。 そう言えば女房の軽４輪。珠に乗ると兎に角ブレーキの初期食い込みが怖いくらい。微妙な踏み加減なんか関係なし。女房の助手席に乗っていると納得。信号直前までブレーキを踏まず、間近でグイッ。 結局ブレーキも乗り手に慣れてしまうのですね。 今迄の１２,７φでは微妙な調整が出来ないので、パットも其れ成りに成ってしまった。其の癖が直らない内は１４φでも、今一。でもパットが一皮向けて１４φの効き方を覚えてきた。結果使い良いパットに。 そう思って、ピンキー号に暫らくぶりに乗ったら、同じ様な症状（まだ換えてからの走行距離は短いです）。天下のブレンボがこんな効き味だったら今の評判は有り得ません。 一皮剥けるのが楽しみです。
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マスターのサイズ
こんばんわ。RTパパです。
マスターのサイズと効き方の関係・・・これが良くわからない！ だってマスターって言ってみたらポンプでしょ～ 径が大きくなると少ないストロークで量が多く出る。＝強く効くって思うんだけど？
【2007/09/16 19:31】|
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RTパパ(''''88R100RT） [ 編集する？ ]
 こんばんは。
てこの原理をイメージしてもらうと判り易いかも。 キャリパー側は一定として。 てこの棒の長さが短い状態がマスター径の小さい状態です。 動きは小さいですが力は強いのが要求されます。 ブレーキに置き換えますと、キャリパーのピストン面積とマスターのピストン面積の比率なんです。 キャリパーの面積が１００、マスターのピストンが１０とします。 キャリパーのピストンを１mm動かすのにマスターは１０mm動かさないとなりません。 その代わり、力は1/10で済むんです。 今回マスターを大きくしましたが、結果ストロークは小さくなりました。しかし、力は今まで以上を要求されます。 ＞径が大きくなると少ないストロークで量が多く出る。＝強く効くって思うんだけど？ 確かに小さなストロークで沢山出る、けれどもその時の力は大きな力が必要と言うことで・・・・。 ウーーーーン、アルコールまみれの頭脳ではこれ以上の説明が難しいのでm(__)m。 結果的にフィーリングとしては、ストロークは短くなります。レバーの動きはパツンパツンといった感じで、兎に角ストロークは殆どない状態です。 でも、前と同じ制動力を得るには今まで以上の握力が要求されます。
【2007/09/16 21:12】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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