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昨日の書き込みでもチョット書きましたが、MAJを生かしたTMR。
スロットルの開け始めが兎に角優しく成りました。 今迄、このセッティングではドン付き出たよね？ 今迄の苦労はなんだったの？ そう成ると、今迄NGを出していたパイロット系のセッティング。もう一度試さなければ。 実は昨夜やってたんですね。 PAJ、PJ共に大きくしました。其れもかなり。 でも、ドン付きってなに？なんてTMRが言っている。 アノネー・・・・・・。 今迄のセッティングで感じていた、ほんのチョイでの開け始めでの薄さ。スローポート（バイパスポート）からの噴出不足。とは判っていたんだけど、ドン付きで・・・・・・・。 其のセッティング（スローポートから沢山出す）。受け付けるんですね。 で、またもや問題。 此の辺の所は使わないって踏んで、５番（PAJ）刻みしか持っていない。 エーーーーーー。 昨日のセッティングで、２.５番が欲しくなり・・・・・・・。 またもや注文です（今回は２個ですけど）。 思いっ切り自慢しちゃいます。 TMRのPAJ。６２.５番から１３０番まで全番手揃っちゃいました（汗）。 １４０以上も４個有るし・・・・・。 ジェットホルダーのOリング溝の位置やOリングの種類は此方にアップして有ります。 ブリード穴径は其れ程のシビアさは要求されないと思います。要は４気筒なら其々同じに開ければOK。セッティングはMAJですから。 http://hayashilab.syuriken.jp/250tmr03.htm
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無題
ピンキーさん、昨日はほんとにお世話さまでした。
いつものように美味しいコーヒー（僕もブラックで飲むんであの位の濃さが好きです）と、80の整備に、秘密の添加剤(笑)も分けていただき、おまけに秘蔵の液体(笑)までお土産にいただいてしまいました！ 80はいい感じですが、また今度報告するとして、今回は初めてＳＴに乗せていただきました。25の単コロのエンジンってこんな感じ？って思いましたよ。給排気系の変更で随分変わりますね。400cc位の力感ですね。なんで上り坂でも3,000前後くらいしか回してません(笑)。乗り心地はいいし、近所周りでしたのでキャブのほうもこれでいいんじゃないかと。(汗)
【2010/11/05 17:06】|
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ナミ [ 編集する？ ]
 イエイエ。何事も出来ませんで・・。
昨日、話したと思いますが、前日にMJを２.５番大きくして、試乗をしていなかったのです。 ですから、あのセッティングでの試乗はナミさんが最初で・・・・・（笑）。 あの後、僕も用事で出かけました。２.５番は正解でした（笑）。 後はPAJを２.５番絞れば、略出来上がりかなと・・。 相変わらず、交差点ギリギリまでブレーキングポイントを遅らせて楽しんでいます（大汗）。
【2010/11/05 17:30】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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