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最近更新を全然していません。
イヤ、体調はOKですし、バイクも楽しんでいます。 過去、かなり大量なアップですし、僕個人のメモ帳でも有るんですね。 要は過去にやった事が、何時やったのかの確認をしたい。 で、ブログで探すのが結構大変。 アップが面倒なんですけど、最近はHPへもっぱらアップしています。 この方が後で自分で探すのが楽かと・・・・（汗）。 此処数週間でHPのST２５０は結構増えています。 あ、２号も若干増えたかな？
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質問です
ご無沙汰しております。
じつは我がＴＭキャブについてなのですが、けさ通勤途中で「そういえばＰＳは今何回転戻しだっけ？」と言うことで、近くの公園の駐車場でチェックしようといったんもどしたところ、「3/4、フムフム。・・・あれアイドリングが変化しないぞ。それでは右も・・・やっぱり変化なし」と言うことになりました。 最近、ドンツキ対策で（相変わらず）ＮＪをP7から思い切ってP4にチェンジ。かなり改善されて燃費も伸びたんですが、プラグは白く薄い感じ。といったところです。 やはり（PSが0ということは）根本的にPJ,PAJをもっと絞ったほうが良いのでしょうか？ あっ！（キャブ調整の基本）思いついたらやってみろ！でしたね。
【2010/12/08 10:08】|
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ひら [ 編集する？ ]
 ひらさんのもPSゼロでアイドリングをしますか？
僕の場合はMAJを効かす前は1/2が限界でそれ以上絞るとエンストしていました。 ２ポートの場合、PSを絞りきってもスローポート（バイパスポート）からパイロット系のガスが出ちゃうんですよね。 正直２ポートには疑問も持っています。ハタカブはバイパスポートをデブコンで埋めちゃってから調子が良いんですよね。 TMRでも試してみたいんですが、高いので・・・・。 一旦埋めても、取り除ける材料が有れば試して見たいのです。 答えに成っていませんが、ひらさんの最後の言葉で判っているかと・・・・。 僕の感覚としてはパイロット系をもっと絞っても良いのかなと・・・・？ 正直、やって見ないと判らないです。
【2010/12/08 10:21】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
σ(＾＾)も寒さに負けて、ガレージ遊びが・・・
でも、忙しく遊んでますです＾＾ お元気で、何よりでしたのです＾＾
【2010/12/09 15:55】|
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暇主婦 [ 編集する？ ]
STの最後の詰めの確認試乗が出来ません。仕事の方でお尻に火がついて・・・・・（涙）。
塗装の自信がついたら、NEWポコポコ君ですか？ 今日友人が来店。僕のSTの塗装の話をしていたら・・『σ(＾＾)さんに頼めば・・。』だって（笑）。
【2010/12/09 19:12】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
２日間PS「0」で走行でわかったこと。ドンつきが減った。実はスローが思ったより濃かった。すごく走りやすくなった。
プラグが白いのは中間が薄いためだと思います。PJはいま15、後２段で最小（10から始まりなので）。PAJはまだ下があります。それぞれ2段階分揃えようと思ってます。 取り付けて1年が過ぎました。やっと少し前進した感じです。（走行は25000ｋｍも走ってるんですけど・・・） しかし、現在1ポートだけで安定していると言うことは、本当にパイロットアウトレットって必要なのでしょうか？
【2010/12/09 22:43】|
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ひら [ 編集する？ ]
PS全閉と言う事はCRキャブ状態と言う事ですね（笑）。PAJをエアースクリューに換えればフラットCR（FCR、汗）。
２ポートって、PSを閉めてもバイパスポートから出ちゃうんで、今一変な感じなんですね。 TMRのバイパスポートを塞いで見たい・・・・。
【2010/12/10 03:15】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
チョイヤバイのをヤフオクで見つけました。
実験素材に最適。 ２ポートを１ポートへの改造。 予算範囲で収まったら嬉しいんだけど・・。
【2010/12/13 13:13】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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