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本職の方、材料入荷待ちでストップ。良いのか悪いのか、来週月曜日までストップ。
で、２号のCR作戦。部品は揃っているのに時間が無い。 と言う事は・・・・・・・。 やっちゃいますかねー、２号CR大作戦。 ハイ、実は今日リターンスプリング（モチ、純正じゃないですよ）を買いにホームセンターまでトボトボと・・。 こう言う改造って、間の時間が長いと、此処ってどう考えたんだっけ・・・？ 一気にやっつけた方が間違いが少ない。 飲んだ勢いで書いているんだけど、明日から行こうかなー・・・。 TMRも控えちゃったし（大汗）。 もち、内容は後で僕がチェックし易いようにHPへのアップです。m(__)m
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無題
楽しみにしてますよ。
【2010/12/21 22:10】|
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パタパタ [ 編集する？ ]
 スロットル周りの図面を書いたのは１年前。
どう言う考えで此処をこうしたっけ？の連続・・・・（大汗）。
【2010/12/22 14:35】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
ご無沙汰いたしております
あまぞんです ２０００回転以下でガス欠の症状が出て 色々調べ 弄っておりました シングルコイルでは症状が出ません イグナイター・トリガー・トリガースプリング・プラグコード・コイル 各種交換チェックしましたが 原因が判らず・・・ シングルコイル・プラグのギャップ１ｍｍが 一番調子が良いため しばらくダブルコイルはお預けになりそうです（悲！） ホンダＶＦ用３Ωコイルのパラレル接続にイグナイターが対応できないのか？ １．５Ωの直列を試してみたい 今日この頃です 来年チャレンジか？ 寒くて軒下ガレージ作業が厳しいです ピンキーさん 風邪など召されず 良いお年をお迎え下さい
【2010/12/27 20:01】|
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あまぞん [ 編集する？ ]
コイルのDCRを言われる方が多いですけど、ハッキリ言ってナンセンス。
エンジンが回転しない領域で、流れる電流値を考えても、無意味です。 コイルのインダクタンスを測定しないで、パラ接続は危険です。 追記です。 僕の改造の結果をコピーするのでしたら、全てをコピーしない場合は僕には判りません。 僕の使わないパーツのデーターは取っていません。 違うパーツでの僕のコピーは、僕にも判らない世界です。
【2010/12/27 21:25】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
そーですね すべてをコピーしないと・・・
実践あるのみで 来年、色々と試したいと思います ピンキーさんのＣＲキャブも完成間近で セッティングの過程が楽しみですね（大変かも） 頑張ってください
【2010/12/28 05:27】|
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あまぞん [ 編集する？ ]
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