 |
|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
|
地震の被害は大丈夫でしたか？僕の所は店は平気でしたが、家が大変。余計な出費を・・。でも、此れで済んで、感謝しなくちゃいけませんよね。お亡くなりになった方や、甚大な被害に有った方々の事を考えますと・・・。
早い復興を願わずにはいられません。本当は復興のボランティアに行ければ一番でしょうが、僕の体力では現地の人の迷惑。義援金を考えています。 少しでもお手伝いになれば・・・・・。 バイクの話です。 バイクを改造している方達のマシンに、お約束のように付いているステダン（ステアリングダンパー）。 最近のバイクに標準装備は珍しいですが、昔のバイクには、結構標準で付いていた物です。 僕も、過去に乗ったバイクで結構な車種に・・。 で、僕の場合。全てのバイクから標準のステダンを外しました。 外した方が走り易いんですね。 好み？ イエ、違います。ステダンが必要なバイクは、ステアリング周りのセッティングが狂っていると僕は考えます（公道では）。 前にも書きましたが、バイクは僅かな蛇行を繰り返しながら直進しているのです。つまりセルフステア。 この、バイクの自然な動きの邪魔をするのがステダンなんですね。 実は僕は、１度だけ付いていないバイクにつけました。 なんとピンキー１号。タイヤの剛性とグリップ力を上げ、フォーク周りの剛性を上げたら、そのツケがフレームに来たんですね。 低速（低回転）で、片手運転も出来ない位にハンドルが振れたのです。 ボクサーエンジンで低回転運転をしますと、左右から交互にピストンに蹴飛ばされるんですね。此れが振れ出す切っ掛けを作ってしまうのです。 両手離しで減速をすると、回転が落ちるととたんに始まります。 怖いので、ステダンをつけて誤魔化しました。 ステアリングヘッドのベアリングも若干傷んでいましたし・・。 ２号に改造する時に、ベアリングの交換と同時にステダンは取り外し。 フレームも強化しましたので、２号はステダン無しで低速でも振られません。 こんな話を思い出したのは、此処を見たからです。 http://www.asakawaspeed.com/tuning/n_48.html 浅川さんと、ステダンの話をした事は無いですが、ヤハリ同じ考えですね。 でも、優しいなー。本当なら『要らない。』の一言で済ませるのに、優しく諭す様に書いてます。 僕が聞いたら、一言で終ってしまいそう（笑）。 僕の町内のマフラー屋さん（結構有名）。其処の社長も『ステダンは誤魔化し。』って一言でしたもんね。
PR |
|
 |
 |
|
|
 |
|
トラックバックURL |
|
忍者ブログ |
