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此処のところ、一生懸命に自分の気持ちに火を点け様としています。
３月１１日以来、心が落ち着かないんです。 本職をしていても・・・・・・。 こんな時、重要な仕事をすると、つまらないミスを犯し易い。 エーーーイ。気分転換じゃ。 気分が乗らない状態で、火を点け様と色々と手をつけたから、店の中は散らかり放題。 整理をしよう。いらない物の処分も・・・・。 まず、ハタカブのハンドルが目に付いた。若干の曲がりで交換。外したハンドルが店のすみっこに。 大き過ぎるので、ベビーサンダーで半分に切断。此れで危険ごみの袋に入る。 次に目が行ったのが、ハタカブのマフラー。 僕のエンジンチューンの基本は、エンジン本体には出来るだけ手をつけないで、給排気のみでのチューニング。耐久力を落としたくないんですね。 以前BMのエキパイを弄った時、その変貌には驚いた。失敗だったのだけれども、こんなに変わるんだー。 コリャー弄ったら面白いぞ。 考えて見ると、今手持ちの３台、全てノーマルマフラーを改造している。 勿論最終的には自分の手でワンオフ。 その為にはメーカー製のマフラーの中身を見たい。 どの様な設計をしているのか見てみたいんですね。 その為、エキパイに穴の開いたハタカブのマフラー。捨てないで取っておいたのです。 保管にはエキパイが邪魔なので、関係の無いエキパイを根元から切断。 左手にはエキパイを切断したマフラー。右手にはベビーサンダー。 ハハ、やっちまうか。気分転換には最高だし・・。 ハイ、マフラーの解体ショー。 最中合わせのマフラーですから、周りを削ればこの通り。 詳しくはHPの方へ・・。 http://hayashilab.syuriken.jp/110exhaust05.htm
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無題
やっと開けてみたんですね～笑
でも、中身は想像以上の構造でした。 まさか繋がっているとは・・・・爆
【2011/04/07 15:22】|
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山ちゃん [ 編集する？ ]
 暴走族仕様です（笑）。
【2011/04/07 15:36】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
ホントにスカスカでビックリです。
反転パイプはどれほどの役目をするのでしょうか？ 全体の容積が大きいから静かなのでしょうね
【2011/04/07 23:46】|
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RTパパ（88R100RT） [ 編集する？ ]
テールパイプが無いと、結構五月蝿いです。基本的にテールパイプの抵抗で消音をしている感じですね。隔壁の穴はAとBの部分はほぼ半分が抜けて、BとCは1/8有るか無いかですから、取り合えず反転の方に行くガスのほうが多いかなと・・（笑）。
最中合わせの場合、隔壁との隙間をゼロにするのって難しいんでしょね。 解体するまで、どうやっているんだろうって思っていました。 変にぴったり作ると、僅かの隙間からビビリ音が・・・。それを出さない為に、わざと抜いていると思います。 此処に僕のテールパイプの歴史が・・・（汗）。 http://hayashilab.syuriken.jp/110exhaust02.htm オオット。追記です。エキパイに開いている小さな穴。 何の為に開けたか判る方いますか？
【2011/04/08 09:40】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
穴？穴？
う～ん？？ マッタク？？ です～＾＾
【2011/04/08 17:50】|
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暇主婦 [ 編集する？ ]
マフラー。作りましょう。
σ(＾＾)さんの周りの人材で出来そう（笑）。 年内にSTのマフラーを作りたいのですが・・・。
【2011/04/08 18:24】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
全体的な位置関係がイマイチ理解できてませんが。
１．水抜き ２．背圧調整用 ３．マフラーガード固定用（ネジ穴） こんな所でしょうか？
【2011/04/08 20:25】|
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RTパパ（88R100RT） [ 編集する？ ]
１．水抜き
２．背圧調整用 ３．マフラーガード固定用（ネジ穴） １は一瞬考えましたが、アップマフラーです。水抜きなら一番低い所なのでないですね。 ３は周り何も無いところですので、有り得ません。 ２が一番考えられる理由ですね。 で、この理由で考えられる現象なんです。 昨日から排気の流れを考えているんですが・・・（仮説は有りますが）？ でも、今迄の経験で、答えって意外とつまらない理由が多かったなー・・・・と・・。 どの道、STのマフラーを作るのに火が点いたのは確実なようで・・・（笑）。
【2011/04/08 23:27】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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