一ヶ月程前に、STの点火系の強化。コイルへの給電のロスを無くしたのです。

周りまわってコイルへ行く配線を、リレーを使ってバッテリーから直接に。

今回の改造。僕の取っては『柳の下の泥鰌。』だったのです。

つまり２号では、組み立て時にやってしまったのですね。
２号への変更が余りにも多く、対策前後の試乗は出来ていないのですが、エンジン始動性の良さ。アイドリングの落ち着き、etc,etc
・・・。

其れ成りに、効果を感じていました。

今回友人のmotさんが１００RSで実施。

結果をBBSへ投稿してくれました。

http://bbs1l.net4u.org/bbs/4688bmwr80.html

僕も返事で書いていますが、BMの方がSTよりもややこしい配線でコイルへ給電していますし、なんと言っても石器時代の配線（笑）。

いたる所で、接触抵抗は増えている筈。

この辺を、一発解決がリレーでの給電なのです。

でも、たった一つの欠点・・・・・・・。
アイドリングが、チャージランプの消える回転数ですと、イグニッションSWを切っても、エンジンは回り続けます。

その時には、キルSWでエンジンを止めて下さい（大汗）。

で、motさんもエンジンが止まらないのかな？

[1回]

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