昨日、今日と同じ所に用事。二日とも足はST。
走り方も、意識して同じに成る様に・・・・・。



TMRのセッティングパーツ、ニードルジェット（NJ）。
外見上は何も変わりませんが、穴の直径が5/1000mm違います。

この穴の中を針（JN）が上下し、二つの隙間でガスの噴出量をコントロールしているのですね。

昨日。5/1000細い方で走行。若干薄さを感じ、帰って来てプラグを見ると真っ白。

ヤハリね。で、其処で悩んだのです。この薄さ、MJとNJとどちらで合わせるべきか？

昨日も書きましたよね。こんな時は両方試して見る。

で、NJを5/1000太い物に換えて、今日の走行でした。

明らかに濃過ぎ。特にアイドリングと微開で・・・。

帰ってプラグを見ると・・・。



写真では良い色に見えますが、ストロボの悪戯。実際は中心の碍子、もっと濃い色です。
5/1000で、真っ白のプラグが燻り気味に成るんですね。

しかも、吸気バルブ側が特に（僕はプラグの向きも合わせています）。
でも、5/1000違うだけですよ。それでプラグの焼けも走行フィーリングも確実に違う。面白いけどチョット神経質過ぎ（TMR目）。

でも、TMRの面白いところ。チョットのセッティング変更に敏感なくせに、環境の変化にはめっぽう強い。
標高の変化なんて、殆ど感じさせません（ツーリングには大事な性格）。
雨でも平気ですし。夏冬でのセッティングは一切やっていません。

碍子は燻り気味なのに、中心電極の極先っちょ。綺麗に焼けている。

ハハ。MJだった。

早速、NJを元に戻し、MJをワンランクアップ。

そろそろ決まりそう。で、無いと２号のCRに掛かれない（汗）。

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