エーーー、大量に買い揃えたTMRのジェット。
写真はPAJだけです。それ以外も写したら・・・・・（大汗）。

で、此れだけ揃えたんだから、もう買う必要は無いよね。
と、思っていたんだけれど・・・・・・。

先日の走りで気付いた事。
１）開け始め（低回転で上り坂の時）若干薄い（ほんの僅かのキリつき）。
２）メイン系が、若干濃い。

１）の場合。あくまでも僕のTMRの場合ですが、PAJが大き過ぎる場合が多々。
過去のジェッティングを見てみると、今よりも小さなPAJは試していない(
当時７０より小さなPAJは持っていなかった）。

２）の場合。此れは普通ならMJを絞るんだけど、チョイ待てよ？ガスが多いんではなくて、エアーが足りないんでは無いかい？
MJを絞るのではなく、MAJを大きくしたら・・・？

まあ、最近、やっとMAJの生かし方が判って来たんですね。

で、今入っているジェットを見たら・・・・・。
PAJ　＃７０
MAJ　＃６５

オイオイ。結局二つのジェットを其の侭交換。
エンジン始動。かなり感じが良い。で、問題・・・・・。
ご存知。TMRのPAJとMAJ。共通部品。
まさか、こんなに近くが必要に成るなんて・・・・。

要は各番手。１個ずつしか持っていない。
MAJとPAJが同じ番手を必要としたら・・・・・・（汗）。

拙いよなー。確かめ様が無い。

もう絶対に買わないで済む、と思っていたTMRのセッティングパーツ。
ハハハハハ～～～～～。


追記でーす。
２号のCRを、トロイと感じさせたのは、TMRの所為かと・・・・・。
STのパワーですからTMRも平気だけど、２号にTMRを付けたら・・・・・。
僕の腕では、かなりヤバイ。

[1回]

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