無事に帰ってきましたよー。特訓ツーリング。山登りもしたし（笑）。
筋肉痛は帰った日に解消。まだまだ若いと自負。此れに関しては反論を受け付けません（汗）。

で、３日間も走ると、チョイ乗りでは気付かない点が色々と。

上の写真。帰って直ぐのプラグの写真。
綺麗に焼けている方が排気側。燻り気味が吸気側。此れはある程度仕方がない。

今回気に成ったのは、行きと帰りでは、アイドリングの回転数が違った事。
スロットルストップスクリューを回せばイインジャン。なんて言わないでね。
そんなレベルでバイクとは接していません。

帰宅間際。アイドル回転数が低い。この感じ、プラグの焼け過ぎか、若干の燻りか・・？
つまり１０００km走ってヤット出る症状なんです。

出発前日にTMRのセッティングをして、短距離での試乗のみでのツーリングでしたから、長時間走っての判断はツーリング中にしていたのです。

まあ、途中で工具を出さなくては成らない程の問題は有りませんでしたので・・（笑）。期待していた方、多々いた様な・・・・。

正直、今迄のセッティングでは一番良い状態でした。１０００km走ってアイドルが下がるのを除いては。

出発前日のリセッティングで、パイロット系が若干濃いかな？と言うのをPSを絞って誤魔化したのがバレた、と言うのが正直な所です。

で、此処迄セッティングが詰まってくると、単にPJを絞っただけではブッブー。
先に書きましたよね（HPだったかも？）。PJとPAJの関係。今回の濃さは混合気が濃いのではなく、絶対量が多過ぎる。と踏んでいます。

幸い（オイオイ）本職の部品、入荷が遅れ・・・・・。
早速始めちゃおうかな。TMRセッティング。

流石にデーターが山積みなので、そんなに遠回りをしないでも済みそう。

で、一番の問題。
今回のツーリング。ニードル周りのセッティングはバッチリ。
パイロット系のみ。
でも、性格の悪いTMRは、パイロット系を弄ると、針の領域も狂うので・・・・。
TMRと遊ぶのは、マゾ的な人に最適です（汗）。

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