只今のST君のフロントブレーキ。良いです、惚れ惚れする位に良いです（親馬鹿）。
初期のタッチから、グンと踏ん張るブレーキング。レバーに加える力加減で何とでも・・・・。

でもね？
グーンと踏ん張るまでは１００点以上のブレーキ。
それ以上レバーに力を加えると・・・・・。

ブレーキは平気です。何処までもコントロールラブル。こんなに乗り手に優しいブレーキなんて・・。
此処までブレーキが来ると、恐れていた事態が・・・・。
フォークです。ブレーキングの応力の殆どがフォークへ。
フォークへのブレーキング時の加重。フォークを曲げる方向に。
キャスターが９０度でしたら、フォークには縮む方向だけですが、キャスターは立っている。特に最近のマシンは・・・・（STも生意気に）。

こう成ると、インナーチューブとアウターチューブの摩擦は最大に。
最高の解決方法。
フロントフォークの剛性を高める事。

チョイ前のピンキー君と悪友の会話。
『この際、アップサイドダウン（倒立）フォークを使わないとダメだね。』

デモねー（笑、其処までやるか）。
STのフォークは３７Φ。
昔の空冷４発は３６Φから３７Φ。
車重が２００kgを越えているんだよ。１２０kgのSTでも悲鳴を上げているのに・・・。
空冷４発の本来の性能を出したいのなら、車体周りの強化は必須です（昔乗ったバイクで実感）。

アップサイドダウンのフォークは高価（形だけなら、それ程ではない）。

買わない宝くじは当たらないとも言うし・・・・。

まあ、こんなネタをアップしたのも、今日もパッドをネット検索（もうチョイ、フォークへ優しいパッドを探す為）。
僕の好みのパッドは、コントロールがし易く、ディスクへの攻撃が少ないもの。

これかなと言うパッドを注文（今のパッドより良い保障は全然なし）。

で、このパッド。実際に使わないと判りません。他人の評価なんて１００％あてに出来ません。
ネットで他人に（会った事も無い人の好みなんて）聞く前に、自分で試す人。そんな人が減っています。

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