先日の浅川さん詣で。実はキャブセッティングもチョイ変えて有ったんですね。

非常に良い感じ。でもねーーーーー。

ピンキー君は非常に欲張り。前よりは良い、程度では満足しないんですね。

市街地走行と言っても、片道１時間以上。シチュエーションも色々と豊富。

信号グランプリを大型スクーターと楽しんだり（笑）。
スクーターってバカに出来ないんですよね。シフトが要らないので、一直線に加速します。
ST君、必死（笑）。

市街地と言っても、超大型団地の中の３車線道路。車は少なく楽しめます。
で、感じた事は、全開近くがチョイ薄い。チョイ開けから1/2辺りまで、薄いのか濃いのか・・？要は、最適値とは僅かにずれている。

帰ってから、プラグのチェック。
中心電極の先端。見事に綺麗な焼け。
中心電極の碍子部、薄っすらと汚れが・・・。
外周部の金属部分、カーボンは無いが黒い。

MJの小さいのは当たり。チョイ開けから1/2は濃いと判断。
確かに、エンブレ時のアフターバーンが全然出なかったし。

さて、何処を弄るか・・？

MJを大きくするのは迷わない。で、問題はTMRはMJがアイドリングから効く。
今でも濃い部分が、更に濃く成る。

で、今回の手法。
パイロット系は弄らず、メイン系を絞る事に。
チョイ開けから（煩く言うとアイドリングから）1/2まで効くのはNJ。NJを１段絞ると、ストレート部が薄く成り過ぎる。
其処で、針のストレート部も１段細く。

このセッティング（NJを一段絞り、針のストレートも１段細く）をすると、隙間は変わらないけど、断面積は若干小さくなるので、ストレート部は僅かながら薄く。

今回の変更場所は、MJとNJとJNの３箇所を同時変更。
自分でも慣れたものと感心。TMRは１箇所の変更だと必ずバランスが崩れます。
この辺が、TMRの変な迷信を生んでいるとも。
でも、合って来たTMRはかなり魅力的なキャブ。
正直、２号もさっさとTMRに変えちまうかと迷っているし。

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