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今年も残す所、今日を含めて後二日。 本職の方は変に掛かると、全て中途半端に成りそう。 此れから掛かる仕事、全て初めての仕事。 こんな場合、途中で時間を開けると、頭の回転に中断箇所が出来て、ナンデこうしたっけかなー？ナンテ成っちまうので・・・・・。 ST君と比べると、今一面倒を見てもらっていないハタカブ君。 今日一日はこいつの整備に掛けちまおう。 と言う事で、STは外のハタカブの定位置に追い出され、ハタカブ君がSTの位置に。 今日中にメンテする項目。 エンジンオイル交換。 ドライブチェーンへの給油と張り調整。 バッテリー液点検（３００００km、７年使用、笑）。 カムチェーンの張り調整と点火時期調整。 エアクリ（K&N）の掃除。 とりあえずエンジンオイルを抜いたら・・・・（ニコッ）。 僕のハタカブのドレンボルトはマグネット付きに交換済み。 そのマグネットへの鉄粉。５００００kmを越えた辺りから増えて来た。 金属の表面加工部分が磨り減って、内側の柔らかい部分が一部露出してしまったと判断していました。 世間で言う程、カブのエンジンってタフではないんです。 で、藁をも掴む思いで、EPLを投入したんです。 最初の２回では効果を感じなかったんですが、今回のドレンマグネット。 鉄粉が凄く減ったんです。と言うか新車時よりも少ない。 思わずニコッ。 さて、残りの整備を始めますか。
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