今回購入を決めた、川崎のスーパーシェルパ。
シェルパとは登山などの時の、案内役や荷物運びに使われているけど、元々はヒマラヤに住む少数民族の名前だったらしい。

まあ、その様な使い方を想定しての、名前なのかも。

実際にシェルパのオプションには釣竿を納める筒が有ったりして、普通のオフモデルとは、趣が違う。

で、僕なんかの年齢でシェルパって言ったら、違うバイクを思い出す。

『ブルタコ、シェルパT』

もう４０年以上前。日本でのトライアルはヨーロッパの物まね時代。
精々DT-1の改造車程度でごく一部のマニアの間で楽しまれていた。

その時代、世界にはトライアルの御三家と言うのが有って・・・・。
どう言う訳か、三社ともスペイン。

モンテッサ、オッサ、そしてブルタコ。
世界の桧舞台は、この３社が争っていた。

当時、水も滴るピンキー君（注）。
中津川のトライアルを良く見に行っていたんですね。
殆どがDT-1改造車。
その中にブルタコやオッサが出て来て・・・・・。

垂涎のマシンが泥だらけになって、更に岩場から落ちてクランクケースを割ったり・・・・。

その様な使い方をするバイクなのに、ピンキー君には勿体無いとしか思えなかった。

あの、なんとも言えない２スト単の排気音。
スロットルを開けると、マフラーからは青い排気が。

３社のマシンのデザインセンス。なんとも言えない良い雰囲気。

スーパーシェルパではなくて『シェルパT』が手に入ったら・・・・。


注）水も滴るの意味は、トライアルの真似事をして、川に落ち・・・・・（大汗）。


エーーーー、追記。
スパーシェルパの改造方向（もうやる気、汗）。
徹底的な軽量化。
と言う事で、STの改造方向とは丸っ切り違った物に成ります。
ブレーキ強化なんてトンでもない（笑）。
フォークの大径化も有り得ません。
カタログ上は、ナント、ジェベル２００よりも軽いんですね。

この軽量車体を更に軽くして、足腰の危なくなった時にでも乗れる様に・・・・（大汗）。
兎に角、要らない部品の取り外しから始めます。
此れなら、コストはタダ（笑）。

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