浅川さんの所から帰って、早速外されたTMRのトップキャップ。
此処を外したと言う事は、ニードル系を弄っています。

以前、散々書きましたよね。２ポート式は判り辛くて、１ポートに変えちまおうか・・。

その為の４連TMRも手にしたりして・・・・・。

で、ですね。ウーーーーン、今更言うのもなんですが、最近２ポートの弄り方が判って来たんですね。

まず、PS。１ポートなら絞れば絞る程混合気の量は少なく成る。
この感覚で２ポートのPSを弄ったもんですから・・（汗）。

２ポートの場合、PSで絞れるアイドルポートと、ジェットだけで決められるバイパスポート。このバイパスって言葉に深い意味が有ったんです。

もうスローポートとは呼びません。

間違いなくバイパスポート。

以前、PSを絞り切ってもアイドリングをするって書きました。
今回弄っていたら、閉め切った方がアイドリングが上がったんです。

オイオイ・・・・・・？

通常のPS戻し量ですと、アイドルポートから混合気が出て、バイパスポートは逆に新気を吸い込んでパイロット系にエアーを供給します。

つまりバイパスポートからは混合気は噴出しません。

問題はPSを締め切りに近い状態にした時（締め切った場合も）。

バイパスポートが新気を吸うのは、その奥のパイロット系の通路が負圧だから。

つまりアイドルポートから其れ成りに噴いているから。
アイドルポートからの吹き出しが少ないと、パイロット通路が負圧に成らないので、バイパスポートは新気を吸わないで、逆に混合気を噴いちゃうんです。

こう成るとPS調整は・・・・・・・・・。
アイドルポートから有る程度は噴かないとバイパスポートの働きが本来の物では無くなってしまうんです。

こう成ると、何を弄ってもアイドル不調や開け始めのドン付き、その他微開でのエンジンコントロールが難しく成ります。

なんて事にヤット気が付いたおバカなピンキー君はニコニコ。

成る程ねー。だからPS調整が理論通りに行かなかった筈。

と言う事で、ニコニコとTMRセッティングに精を出しています。

あ、浅川さん。今日は休み・・・・・。
次はいつ行こうかなー・・・。

[2回]

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