只今、午前１１：３０。チョイチョイとやってしまおうと思ったのに・・・・・。

ここ数日、TMRのリセッティングに励んでいます。そりゃ、新しい考え方に気付いたら実践有るのみ。

で・・・・・・・。

冷え切った状態でエンジン始動。最近スターター（チョークではない）のお世話に成らずにセル一発。
濃過ぎるんじゃ有りませんよ。薄いくらいなのに一発始動（今のキャブは霧化特性が良い）。

始動直後は一発一発の爆発の判る安定したアイドリング。
温まってくると、薄い様な症状で落ち着きがなくなって来る。

キャブばかり弄っていると、キャブにしか目が行かない。

今朝の出勤中にハタカブの上で考えた。
バルブクリアランスが狭いんじゃない？

クリアランスはエンジン温度が上がると狭く成ります。
狭過ぎた場合、温度が上がるとバルブが完全に閉まらない状態に。

こう成ると低回転ほど不調。

と言う事で、上の写真に成ったんですね。

で、ST君のクリアランス調整。凄くし辛い。まあボクサーとかグッチなんかのエンジンで育っちゃいましたから、何を弄ってもやり難いって感じちゃうんですね。

更に僕をイライラさせるのが工具。
最近ボックス関係はかなり頑張って良い工具を揃えました。
メガネの大きな物も・・・・。

小さなサイズのメガネ・・・・。
昔（３０年以上前）ホームセンターで買ったつるしの安物。当時の工具、今のつるしよりもはるかに粗悪品。一応キョウトの文字は見えるんだけど。

で、タペット調整。ネジと工具間のガタが有ると巧く調整が出来ません。
まあ、程ほどの調整なら出来ますが。

此処の所、STの調整頻度が上がっている。つまりきちっとした調整が出来ていない。

こんなにチョクチョク調整なんてしていられないよねー。

拙いよね。例の工具屋さん。電話一本で来てくれる。
電話をしたら、直ぐに伺います。

あ～あ・・・・・・・。



でーーーーー、追記。
現状のクリアランスを測定。
結果は狭目だけど、メーカー指定からは外れていない。

去年の調整の時と同じです。
まあ、メーカーの指定値。僕の感覚だと範囲が広過ぎる。
こんなに許容範囲が有るなんて・・・・・？
一応基準値。
IN　　０.０３～０.０８
EX　　０.０８～０.１３　　範囲が・・・・・？

調整前のST君。
IN　０.０５
EX　０.０９
十分に範囲内。
でも今の症状・・・・。

と言う事で
IN　０.０７
EX　０.１２
に合わせました。
もち、新しい工具で気分良く（笑）。
工具が良いと、不思議とスイスイ行くんですよね。

で、今回の調整結果は、明日の心だー（笑）。

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