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本日は暫らくぶりの休養日。体と頭を休ませています。
と言って、完全休養って人間のボケが始まる。周りを見ていて感じます。 と言う訳で（言い訳ミエミエ、汗）、家でお酒を飲みながら、シェルパの電気回路図を見ているピンキー君（頭の休養には成らない）。 イヤ、キャブ仕様の侭で、マフラーに触媒を付ける苦労が大変だなって・・・。 アノー、キャブレターにヒーターを入れるって判ります？ 寒冷地仕様じゃないんですよ。 キャブがセンサーだらけ。 此処まで頑張るんならEFIにした方が早いのに・・・・。 で、EFI嫌いの（単に苦手なだけ）ピンキー君は素直に直しましょう。 エーーー。僕のスタンス。希望のバイクにしたい。其の手法にやたらと色々なパーツを追加するのは腕がないって思っています。 実際に昨年の年末。浅川さんの所へ持ち込んだ有名なマシン。 浅川さんは優しいですから、乗り易いねって言っていましたが・・・。 内情は・・・。 余計な事をし過ぎたマシン。薬漬けの人間の様。副作用をまた他の薬で・・。で、其の副作用をまた薬。 なんにも飲まなければ健康でいられたのに・・。 話を戻しますね。 で、シェルパも其の状態って感じました。 今の法律ってCOには厳しいんだけどCO2の絶対量には滅茶苦茶甘い。 まあ、車メーカーに気遣ってと思うんだけど・・。 で、余計な装備は外しましょう。純粋にきちっとセッティングされたマシンは高燃費。つまりCO2の発生は少なくなります。 法律がCOの値ばかり言うもんだから、メーカーも『COの発生が少なきゃいいんだね。CO2は増えても知らないよ。』 なんてエンジンを作ります。 純粋馬鹿のピンキー君が２５０に拘っているのにもそんな訳が有るんですね。 イヤ、シェルパの回路図を見ていると、カワサキの設計者の苦労が・・・（お役人のお馬鹿に付き合う苦労です）。 ２５０なら関係なく思い切った事が出来ますよね。 お役所に付き合うのではなく、本当の意味で地球に優しい（究極は乗らない事なんですが・・）バイクにしてやろう。そんな気にさせるシェルパ君が新しい仲間です。
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