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エーーーーーー（汗）。キャブは散々弄っているST君。恥ずかしながら購入してから一回も掃除をした事が無い。勿論ワックス掛けなんてとんでもない。 数日前の買い出しツーリング。帰りは雨にたたられ、結構汚れてしまった。 安物ST君はメッキにお金が掛けてある筈も無く、ほっておいたらサビサビはミエミエ。 ST君の気に入っている所に、メッキのヘッドライトが有ります。何故かと言うと、天気の良い日のツーリング。ヘッドライトの裏側に青空や白い雲、新緑の並木道等が写って其の景色が大好きなのです。SRの時も楽しみました。 で、最近埃が溜まり、以前程奇麗に写らない。ウーーン、磨かなくちゃ。と思いながらの数ヶ月（長い、汗）。 雨でとどめを刺されました。やるしかないか。正直バイクの掃除はあまり好きではない。其の証拠にあれ程手を掛けて完成したピンキー号も組み上がってから掃除はしたかなー？ 初めてのST君の掃除とワックス掛け。 でも、ピッカピッカでしょ。 其の訳はこのワックス。特殊なコーティング材とクリーニング液で出来ている様です。 ナンセ、洗車は殆ど要りません。アスファルトのしみもゴシゴシすると取れてしまいます。更に優れているのが耐熱性。単管のエキパイは流石に無理ですが、STの様に二重管のエキパイやマフラーは平気です。研磨剤は入っていませんから、メタリックもOK。これ一つで車体全部を（ブレーキディスクはダメヨ）こなせます。 只、問題点。購入したのは７年位前。今でも有るのかなー。 （写真手前のクロスは専用クロスです）
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気持ちいい！
きれいなバイク（車）は気持ちがいいですね。
ウソか真か、きれいにしてる4輪車は当てられ事故が少ないと聞きます。 バイクも時々、綺麗にしてあげるのがいいかも。 (ハタと気づきましたがＭｙ-bikeの画像、どうやってＵＰすればいいのでしょうか？
【2007/12/15 21:23】|
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ほいほい [ 編集する？ ]
 通販だったら、JO-YA、店舗だったらスーパオートバックスで取り扱っているみたいですね。Car Protect ってモデルです。これは
日本国内だけのモデルみたいなことが、あちこちのwebに書かれています。 New-Ultraより、UV効果を高めたらしいです。 http://www.jo-ya.com/carcare/polylack/polylack_top.html
【2007/12/15 21:56】|
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wanawana [ 編集する？ ]
ほいほいさん。自分の写真を見てウィンカーの根本が磨いていないのに気付き、あわててもう一度磨き直しました。
コメントには画像アップが出来ません。今迄通りBBSの方へお願いします。 wanawanaさん。情報有難う御座います、自分で調べればよいのに、つい不精をしちゃいまして・・。帰りに雨は大丈夫でしたか？今日の排気音はエンジンご機嫌のようでしたね。
【2007/12/16 00:51】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
雨は大丈夫でしたが、洗濯物が全滅でした。
平地ではOKですが、箱根とかだと、未だ3,000rpm~4,000rpmでガバッ開けすると 失速しますね。 平地、高地、冬、夏をトータルすると、 夏の高地で、3,000rpm~4,000rpmで失速しますね。 色々試したのと、例のトリガ・ユニット取り付けネジのチョンボで、JET在庫は豊富です、NJは変な番手もあります。 キャブだけ弄っても無意味なんでしょうね。 圧縮比、バルブ径、マフラー、エアクリの容量、エアクリのインテークの大きさ、BMW純正では、エアクリ吸入口の長さを帰ると、キャブのJETの最適値が変わるのでしょう。 春になったら、エアフィルターを２段（ひとつは枠だけ）にして、エアクリ容量を増やして、テストしてみたいな。
【2007/12/16 16:05】|
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wanawana [ 編集する？ ]
山場だけでガバ開け失速とすると、
加速ポンプ、利き過ぎていませんか？
【2007/12/16 21:56】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
加速ポンプのセッテイングも、0.5m、1.0mm、1.5mm、完全の殺した状態とか、色々やってはみたのですが・・・
その途上で、エアクリ吸入顧口の長さ、太さ、エアクリ・フィルターの撤去とか、etc. まあ、いつも発生する訳ではなく、特定の条件で発生するので、現在は手つかずですね。 （勿論、セッティング途上は、冬場、夏場でNJ,MJ,Pkの番手は交換しながらのセッティングです。 今は、NJ,MJは固定で、PJを付冬場は1/4程度緩めている状態ですね。） エアクリの容量を増やして、チェックってとこです。
【2007/12/17 21:54】|
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wanawana [ 編集する？ ]
お互いに苦労してますね。余計に買ってしまったジェット類は原因を作った○○○にお買い上げいただくとか（笑）。
で、昨日STにスロットルの位置が判るようにマーキングしました。 此れをすると、今現在のキャブの状態が簡単に判ります。もっと早くすれば良かったー、の心境です。 wanawanaさんなら、もうやってるかな。
【2007/12/18 09:52】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
セッティグしている時にはマークをつけてました。同じく、ホワイト・マーカーですね。
【2007/12/20 20:03】|
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wanawana [ 編集する？ ]
セッティグしている時にはマークをつけてました。同じく、ホワイト・マーカーですね。
【2007/12/20 21:15】|
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wanawana [ 編集する？ ]
ヤッパリ実行済みですね。
この前、来られた時、音が静かでしたが、ノーマルマフラーですか？ ボクの経験範囲ですが、キャブ周りを弄くり、吸気量を増やすと、ノーマルのエキゾーストでは便秘状態に成り易いです。 ちょっと抜いたノーマルマフラーって結構いけますヨ(笑)。
【2007/12/20 22:03】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
マフラーはノーマルですが、例の火鉢と、エンジン前のクロス・パイプが無いので、3,000rpm以上では五月蝿いです。 前回の車検では「これは純正マフラーですか？」と聞かれ、マフラーの「BMW」刻印を黙って指差しました。
FC・セッテングの初期には、中間域での失速（平地～高地、アクセルの開け方にかかわらず）の解消の為、数々のトライをしてますね。エンジン前のクロス・パイプ無し＋GearBox下の火鉢無し＋レムス・レーシングマフラーでもセッティングはやっていますが、エアクリ側は純正（2本サスの吸入口）、中間域では、平地～高地、アクセルの開ける速さのほとんど全てで、失速してました。（NJを変更しても同じ傾向は解消できず）で、エアクリ側の改造に行った感じです。 レムス・レーシングは向こうが見えて、爆音でした。火鉢＋レムスが今の構成よりチト五月蝿いって感じした。 レムスは売却。
【2007/12/21 00:00】|
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wanawana [ 編集する？ ]
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