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暫らく振りに店の中央に出た２号。 嫁ぐ準備です。 ここ９ヶ月ほどエンジンを掛けていませんでしたが、そんなに心配はしていませんでした。 今迄だって暫らく振りのエンジン始動。 そんなに愚図らずに始動したんですね。 キャブのセッティングが途中の状態だったので、とりあえず極無難なセッティングで組み直し。 CRはとても簡単です。 で、ガスコックON。 左のキャブからガスが吹き出た。 本体横のオーバーフロー穴から。 エエッ？今迄オーバーフローなんてした事無かったのに。 フロート室を外し、フロートを外し、ニードルバルブを外し、穴の中へパーツクリーナーを噴射。 元の様に組み立ててガスコックON。 今度は漏れない。 さて、イグニッションON。 メーターの照明が暗い。セルはウンともスンとも言わない。 セルボタンを押すと照明は更に暗くなる。 バッテリーが上がっている。でも死んではいない。 テスターで測ると６V強。 と言う事で写真のシートレールの上の黒いBOK。 充電器です。 ２Aでゆっくりと充電。タイマーをセットして６時間で終えるようにした。 満充電では無いけど、過充電の方がバッテリーにはきつい。 去年交換したばかりのドライだから復活は大丈夫。 でも、今迄の２号。こんなに愚図らなかった。 最後に僕を困らせようとしているかのよう・・・・・・・・。
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無題
ピンキーさん、
明らかにイヤイヤしてますね。 ここはキッパリと活を入れて･･･何のこっちゃ？(汗) 僕の80、知らない内に８万ｋｍになってました。
【2012/08/07 17:31】|
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ナミ [ 編集する？ ]
 ８万キロですか。僕も１０万キロを目指していたんですが、例の病気後に体力が落ちてしまって２号の車重が効くんですね。
乗っちゃえば平気なんですが、普段の取り回しがきついんです。 今度のオーナーは体力バッチリの人ですし、身近に２号はいますので・・・。
【2012/08/07 18:35】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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