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グルグルと頭の中を廻っているエアクリボックス。
理想はこうなんだけど・・・・・。 http://hayashilab.syuriken.jp/250aircleaner04.htm さすがに此れは難しい（いつかはやりたい）。 でも吸気効率も同時に上げないと、TMRが無駄に成る（オイオイ、パワーはもう要らないんだろう？）。 イヤ、エアクリの吸気抵抗が大きいと、キャブセッティングが判り辛く成るんです。 STで散々勉強をしました。 STでも使っている吸気チャンバーは使いたい。 此れを付けると、吸気音も静かに成るので其の点でも嬉しいんです。 STは、ノーマルクリーナーボックスをチャンバーに利用したけど、シェルパは無理みたい。 エアクリボックスの外し辛さが半端ではない。 サービスマニュアルによると、ジャッキアップして後輪を浮かして・・・・・・。 ここから始まるんで、出先で弄るのなんて絶対に不可能。 そう成るとチャンバーボックスを探さなくちゃ。 ペットボトルでは吸気負圧でペシャンコに成りそうだし・・。 丈夫なプラボトルって無いかなー・・・・・？
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無題
先週は仕事で沖縄に行っておりました。
暖かいんで、こちらはシャツ１枚なんですけど、地元の人はコートを着てました。（笑） なるほど、エアボックスの理想はそうですよね。 ＧＰマシンもタンクの裏をえぐって大きなボックスにしてますし。 それにしても、最近のカワサキの整備性は？ですね。 本来オフ車なんて割と余裕があってもいいのに。 ＴＲも２本サスのくせに、バッテリーなんか凄い入れ方しています。
【2013/03/04 13:37】|
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ナミ [ 編集する？ ]
 気温の感覚って慣れですね。
最近は、八王子に行くと暑くって、車のヒーターは入れずに外気導入。 ジャンバーも脱いで・・・・（汗）。 シェルパはシート高を下げ、更にモノサスですから、あの辺はギュウギュウです。
【2013/03/04 18:22】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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