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エーーーー、勘違いされている方が多い様ですので・・・・。
今、TMRを３２Φにするかどうか検討中（きっとすると思います）。 で、此処を読んでいる方達の反応は、『ピンキー目、良い歳こいて更に飛ばすつもりだな。皆には安全運転なんて言っていながら・・・・。』 もの凄い勘違い。 だって・・・・・・・・・・・。 STのノーマルキャブ。ハイ、３２Φです。つまり僕はTMRに交換してデチューンしたんですね。 ノーマルからパワーダウンを。僕には３２Φは使い切れない。２８Φに換えてパワーを落とそう。 結果、ノーマルキャブよりも燃費が良く成り、地球と懐に優しいST君に成りました。 マフラーだって、ノーマルよりも燃費が良いんですよ（音はチョイ大きいけど）。 此処一年の練習と浅川さんからのアドバイスも有り、まあまあ乗れる様に成って来たと言う訳です。 で、STの本来のパワーに戻しても良いかな？（２０馬力そこそこのエンジンに） 僕の腕ではノーマルSTでさえパワーを持て余していた。 ヤット本来のパワーに戻せる。 と言うのが真実です。 反論は受け付けません（大汗）。
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無題
え、マジすか。
私のノーマルの方がパワーは上だったのですか。 前回の試乗では、全然気が付きませんでした。
【2013/06/25 18:15】|
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kamata502 [ 編集する？ ]
 そうなんです。あのノーマルのトローとした吹け上がりに騙されるのです。
ユメユメ疑う事なかれ（汗）。
【2013/06/25 18:54】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
kamata502さん:
ごぶさたです。 騙されてはダメですよ。 バタフライバルブのあるノーマルの負圧式のΦ32と強制開閉（TMR等がそうです）のΦ28ではキャブレターのボアの面積は変わりません！ ピンキーすぺしゃるSTがノーマルよりピークパワーが低い理由はありません。
【2013/06/25 20:07】|
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パタパタ [ 編集する？ ]
パタパタさん。
ブッブー。バタフライバルブは有りますけど（全開時の吸気抵抗は殆ど問題外）３２Φは３２Φ。 ノーマルキャブと比べるとTMRの２８Φはチッチャイチッチャイ（笑）。 特に最近の負圧キャブのメインボア。全開時のスムーズボアは素晴らしいです。 BINGなんてくそくらえー。
【2013/06/25 20:35】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
ピンキーさんが、こんな言い方をする時はヤマシイことがある時です(キッパリ!)！
径(最初の変換では「刑」でした)が小さい方が流速は早くなりますよね。 そうすれば負圧は強くなり、燃料は、32φより出てくるのかもしれませんね？ これが出力空燃比近くになっていれば、、、。 ピンキーすぺしゃるSTは、車体が軽くなっているイメージですから、、、。
【2013/06/25 23:51】|
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Coaxial大好き [ 編集する？ ]
＞燃料は、32φより出てくるのかもしれませんね？
出てない出てない。だって燃費が３割は良くなっているんだから。 デチューンです（キッパリ）。
【2013/06/26 05:24】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
なんか面白そうな言い合いをしていますね（笑）。
以前チョイ試乗した時の感想ですが、少なくとも低開度はノーマルよりは上！（キッパリ：笑）
【2013/06/26 12:35】|
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ナミ [ 編集する？ ]
最後に小さく『反論は受け付けません。』って書いておいたのに・・（ブツブツ）。
デチューンと言う事にして置いて下さい。 その方が３２Φの言い訳が・・・・（大汗）。
【2013/06/26 14:50】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
はいはい。
反論してもいいけど、受け付けないっていうし、いつもの事だからね。笑
【2013/06/26 18:05】|
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山ちゃん [ 編集する？ ]
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