シェルパが動いた（動かなかったのは誰の所為かは無視）。
シェルパの思いなんて考えなくて（其処まで追い詰められた、汗）、STが当分休める環境を作った（僕は乗れるバイクが無いと発狂します）。
シェルパが充分使えるのを本日確認。

そうなりゃ・・・・・・。

ハイ、ST君が長期惰眠に成っても僕は平気。

さて行きますか。本当に口惜しい。僕の狙いが先越された（判りますよねー）。
STのステアリング廻りの重量はトンでもない（慣性重量ですよ）。

僕の場合、判っているのは重いタコメーター、１号の形見のスクリーン、重く前方に突き出ているヘッドライト。
全て、ハンドリングには不要な要素。

（昔、ある人に言われました。僕の２号（BMW、R８０改造車）のハンドル。短かったんですね。その方、押さえが効かないんじゃ？。その瞬間、バイクには縁の無い人かと・・・。）

バイクのハンドル（ステアリング）、押さえちゃ絶対に駄目、　バイクの自然な動きを邪魔します。
今、この問題に真剣に取り組んでいるピンキー君です。

話が飛んじゃいましたよね。

シェルパが僕の足（単なる足ではなく、バイクに乗れる喜びを与えてくれる）に成ったので、安心してSTの改造が出来るんです。

改造の目標。ステアリング周りの慣性重量の軽減。

２号でこの成果は理解しています。僕に言わせりゃ、サスの売り文句（メーカーにとって重要）なんかどうでも良くて、ヘッドライトのフレームマウントを唄ったら、そのメーカーを信用しちゃいます（高度にチューンされたマシンでもヘッドライトがハンドルマウントじゃ・・・）。

前のアップでSTの周りが空いたのは判りますよねー。

ヒヒ、此れで邪魔者はいなくなった（シェルパ姫、メンゴ）。





先を越してSTのステアリング周りの軽量化に成功した人。徹底的にやっているんでその先に行くのが・・・・・。
負けられませんよーーーー（笑）。

あ、ついでに僕の場合。タコメーターは残して、ヘッドライト（ウインカー、ミニスクリーン込み）だけ簡単に付け外しが出来る様にするつもりです。何でかは今迄の経緯で判リますよね。

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