鼻の削除手術を決行したシェルパ君。人間だったら大手術。

そんな大手術にもケロッとしているシェルパ君。

削除後にキャブを弄らない侭での試乗。

判っちゃいるけど薄いねー。
メーカーの意図を理解出来ない。
あの鼻じゃ、ノーマルキャブのスロットル全開（バタフライバルブが全開しただけ）でもスライドピストンが全開しているのかどうか・・・・？

負圧キャブを理解していたらここの部分判りますよね（笑）。

そう、負圧キャブでのスロットル全開って、キャブ全開とイコールではないって・・・・。

でなきゃ、たったの２８ΦTMRの全開がノーマルキャブ（３４Φ）の全開よりも速いって理解が出来ないでしょう。

２８Φでも象の鼻が抵抗に成ったTMR。３４Φもあるくせに像の鼻と仲良く出来るノーマルキャブ。

まあ、深く考えるのはよしましょう。僕としては益々メーカー不審に・・・・・（今更なんですけどね）。

で、象の鼻を削除した（全部ではないですが）シェルパ君。MJを１０番以上（この先の詰め次第）大きくしてと言います。

今日用事でチョイの走り。今迄の変な症状はなんだったの？

あらゆる回転でスロットル操作に忠実です。あまりにも忠実なので、全開テストを忘れた（大汗）。

マフラーステーが出来なくて（僕の悪戯）走れなく成っているST。
来週のツーリングはシェルパが動かなかったらやばかったですよねーーー。

シェルパ君に感謝。




追記です。
今のTMRのセッティングデーターです。MJが後２,５番大きく成るかも知れません。

MJ　　１２０
MAJ ５２,５
PJ　　　１２、５
PAJ　　６０
NJ　　　O-８
JN　　　９Ｄ０３－５４
ｸﾘｯﾌﾟ　　４
PS　　１1/2

更に試したいのは、パイロット系からの吐出量を増やし、ストレート部を更に絞る（メイン系とパイロット系の配分率の変更）事ですね。

最終的にはエアクリをSTと同じ方式にします。

[2回]

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