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昨日走ったコースです。 丘陵地帯に作って有るのでアップダウンが結構有ります。 でも、日本の山岳地帯を走り慣れたツーリングライダーには平地です（笑）。 ヘアピンだって、山岳道路の１８０°ターンから比べたら・・・・。 サーキットの良い点。 １）白線やマンホールの蓋が有りません。どのラインを通っても大丈夫。 ２）対向車が有りません。コーナーをトレースする最良のラインを堂々と走れます。 ３）ブラインドでも曲がったら軽トラックが・・・。と言う心配が有りません。 つまり僕の様に臆病なライダーには心配事が無いのです。 全て自己責任。 自分のライディングテクニックの中で最高に楽しめるのです。 最終コーナーのラインを考えてストレートに入る時は最高の喜び。 １コーナーに入る度に速度をチェック。 その時の速度で、最終コーナーの曲がり方の良否が判るのって楽しいですよね。 ビックマシンならスロットル一つで誤魔化せるけど、非力な２５０単では誤魔化せません。 兎に角、ストレートはスロットル全開。タコメーターを睨んでシフトタイミングを計る。 浅川さんに離されない様に必死で走っているんだけど、恐怖感はゼロ。 直線があんなに面白いとは思わなかった。 STに鞭を入れる。STも全力で加速をする。 そりゃ、ビックバイクとは雲泥の差の加速をしていたと思うんだけど、気分は最高。 タコメーターのシフトランプを睨んでシフトアップ。 シフトランプの付いているタコをつけて良かったと（自己満足です）。 バイクに乗り始めた頃からの夢だったサーキット走行。 まさか今頃に成って・・・・・・・・。 夢を叶えてくれた、浅川さんを始め廻りの人々に感謝。 軽くコースの説明を・・。 まずストレート。若干の上りです。ビックマシンなら気にしないけど、非力なSTには辛かった。 １コーナーから２コーナーまでも上り。 ２コーナーから下ります。４コーナーが下りの最終（で、クリッピングポイントに盛大な水溜りが）。 ４コーナーを過ぎると上り。 ６コーナーの入り口辺りが最高地点。 高いので、先のコーナーが見え易く、此処でラインを確認。７コーナーは巧く走ると略直線のライン。 ８コーナーは高速でもないし低速でもない中間の速度、しかも若干の下り。 チョットの直線で加速すると直ぐに９コーナー。 此処はブレーキコントロールが・・。 と思うんだけど、昨日の速度ではエンブレだけで・・・・・・（チョイブレーキも使いました）。 ９コーナーを過ぎると上りながらの最終コーナー。 このコーナーは完全なブラインド。 ピットロードの入り口を目印にすると、インに入るのが早過ぎる。 何となくピットロードの入り口がコーナーの頂点に見えるけど、この後のコーナーの方が長い。 此処は頑張ってアウトを走り（インに付くのが早過ぎると、ストレート入り口でスロットルを開けるのが遅くなる）ストレートが見える少し前でインに付き一挙にスロットルオン。 此の侭はらんで行き、ストレートは左側を全力疾走。 １コーナーの出口付近のクリッピングポイントに向け車体の向きを・・・・・。 なんて、今は言えるけど、最中の僕は無我夢中。 でも、楽しかった。
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