此処毎日の雨。
今朝もかなりの雨量。

でも、天気予報では午後は大丈夫。
向こうでの待ち合わせ時間は１２：００。

帰って来るのに２時間少々見ればOKなので、巧く行けば雨を避けられる。

此処へ引っ越してから初めての公共交通機関。
バスの時間によって、目的地までのルートを変えないとイケナイ。藤野回り、橋本回り、相模湖回り。

此方から出発なので気楽だけど、帰って来る場合は大変。
時刻によって、最寄のJR駅を変えないといけないんです。
この読みを間違えると、帰って来られなくなる・・・・・・（大汗）。

バスを２回乗り継いで藤野駅。
その後はJRを３回乗り継いで目的地。

駅で前のオーナーと待ち合わせ。車で迎えに来てくれたので感謝。

駅から結構走って、バイクのところ。

バックミラーを取り付けたり、色々準備。

エンジン始動。押し歩くとSTよりも重いのが判る。
STの重量に慣れた僕には・・・・・・。

ナンセ迷路の様な所なので、僕の判る所まで車で先導して貰う（有難う御座いました）。
先導がいる間は、押さえていたけど、単独走行に成ったら・・・・・（笑）。

最初に気付いたのがフレーム剛性の高さ。
こいつと比べるとSTは捩じれていたな。

パイプワークが丸ッ切り違うので仕方が無い。
あのフレームのおかげで軽量車体に成ったST。

給排気程度のチューンなら、支えてくれるフレームだし。

途中のバイパスで１００００rpm迄回して見る。
何しろ本当に美味しいのは７０００rpm以上のヤンチャエンジン。

ウン、エンジンの感じは良いな。
走り出し当初はあまり行儀の良いエンジンでは無かったけど、基地近く迄走ると僕のスロットルワークに応え出した。

今迄あまり廻されなくて、チョットすねていたみたい。
交差点でのスタートでは４０００rpm以上を要求。それ以下の回転でクラッチを繋ごうとするとイヤイヤする。

暫くぶりのヤンチャエンジンに僕はニコッ。

こいつ１台では疲れるけど、残りの２台（シェルパとST）が有るので、性格の違いを楽しめる。

基地に無事について（雨に合わないで済みました。ホッ）記念写真。



マフラーはモリワキに交換済み。
ヤンチャエンジンに成ったのはこいつの所為。



リアサスもクァンタムに交換済み。
クアンタムの優秀さはSTで味わっているので文句なし。

で、全体の姿です。



カムシャフトが４本も有るこいつ。
デビューしてから、３２年。

さて、これからの僕との付き合いは・・・・・・（楽しみ）。



なぜか２５０が３台に成ってしまったピンキーガレージ。
合わせるとナナハン・・・（汗）。

でも今回走ってみて、日本の道路で２５０はベストマッチングかと。
STで出て来たパワー不足もこれなら１００Rでツーリングしなくても良さそうだし（笑）。

で、実はこのマシン。
浅川さんがツクバで走らせ、お客さんのマシン（勿論リッターバイクも）より早かった伝説のマシンなんです。
要はバックストレートから最終コーナーへの侵入、最高速度が低いのでノーブレーキで入れる。
結果ブレーキングであたふたしている速いマシンを最終コーナーでぶち抜いた。

浅川さんのテクニックだから出来た事だけど、でもリッターマシンと勝負が出来る（ツクバでですよ、笑）。

ますます腕を磨かなくちゃ。

[4回]

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