僕の所にVTRが来たのは昨月の１２日。
その日を含めて三日間乗っただけ。
その後はシェルパに一回。STは全然乗らない侭。

普通、新しいバイクが来たら乗りますよねー。その時間が無い・・・・。

で、今一番に掛かっていた仕事が一段落（その後も詰まっているんだけど無視、汗）。
此処二週間は休んでいない。

と言う事で・・・・・・。



整備前に乗りたい欲求に勝てなく１０数キロ走って来ました。暫くぶりのバイクなんで様子見をしながらノンビリ走ろう。と思ったのに国道へ出ると目の前を４発マシンが通り過ぎた。

オイオイ・・・・。と言う走りに成りました（大汗）。

エンジン温度が上がったのでオイル交換です。
前のオーナーからメンテスタンドも貰っていたんですけど、このタイプを使うのは初めて。
一挙に上がるので、失敗したらゴロニャーン状態に成るのは必至。

まず、サイドスタンドの下に板を噛ませ、バイクを垂直状態一歩手前まで起こします（起こし過ぎるとゴロニャーン）。

スタンドが絶対に外れない事を確認しながらスタンドアップ（内心ヒヤヒヤ）。
無事に上がったのが上の写真。

サイドスタンド状態では見えなかったオイルゲージがバッチリ見える。
オイルの色は真っ黒。
サッサとドレンボルトを外そうとしたらラチェットハンドルでは緩まない（オイオイ）。
長いハンドルでも普通の力では駄目。
ヨイショって力を加えたらヤット緩んで・・・・・・。



アルミパッキンがこの状態。浅川さんの仕事じゃないなー（浅川さんが締めたボルトは緩める時に判ります）。

フィラーキャップを緩める時も同じく・・・。

VTRのエンジンはオイルパンが別体構造だから良いけれど、一体だったらクランクケース交換一歩手前。

勿論アルミパッキンは新品に交換。
オイル粘度にチョイ迷ったけど水冷エンジンだよね。夏場でもそうは上がらないよね。って期待して１０W４０。

スタンドアップついでにドライブチェーンも点検。
エーーーー、チェーンの隙間からゴムの破片が飛び出している。要はシールゴムが切れたかなんかして飛び出した模様。
浅川さんの走りにギブアップしたかな（笑）。

明日の納品が終わったら暫く休養します。
どこかへ走りに行こう。



追記。スタンドアップしたので僕は地面にべた座り。
チョコチョコ掃除をしていたら・・・・・。
ステップ先のバンクセンサーが取り外されている（要は簡単に擦ってしまって邪魔だったんだろーなー）。
そのステップの先がズリズリに削れているんだけど・・・（アサカワさーん）。

[2回]

NAME:

MAIL:

URL:

COLOR:
Black LimeGreen SeaGreen Teal FireBrick Tomato IndianRed BurlyWood SlateGray DarkSlateBlue LightPink DeepPink DarkOrange DimGray Silver
SUBJECT:

COMMENT:


PASS: