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エキパイ交換後（去年の夏だった様な・・汗）、ヤット重い腰を挙げたピンキー君。
まあ、極普通に乗れていたので・・・（シェルパはハタカブの代わりでして・・）。 最初に気に成ったのが高回転の廻り方、チョイ重い。 と言う事でMJを絞った（バッチリ成功）。 今度はアイドリングが気に成った（エンストなんてしませんよ）。若干の間引き運転。 パイロット系をエアー、ガス共に絞った。 アイドリングは良くなったんだけど、中間開度で薄いよね。 で、NJを大きくしたんですね（O-8 → P-0）。 コレをすると、全閉から濃く成ります。 結果、中間開度は良く成ったけど全閉から微開が濃い。 そんな訳で、本日のセッティング。針のストレート部を太くする。 9D03-52（標準針）を9D03-53へ交換。 エンジン始動。良い感じ。 今日は目茶寒い。エンジン始動後直ぐにスロットルを開けるとストール。 ヘヘ、こうならなくちゃ。 乗りたいんだけど、寒い・・・・・（昨日の雪が残っている）。 昔、ホンダワークスのメカニックが執筆した本。 其の中に調子の良いエンジンの条件。と言うのが有りました。 其の条件とは・・・。 『冷えているうちは丸ッ切りだらしなく温まると調子が良い。けれども始動性は良い。』 あ、これで終わりじゃ無いですよ。 今日のブリッピングで針のテーパー角度を変えないと・・・。 この終わりの無いのが好きなんですね（笑）。
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