暫く乗らなかった所為で臍を曲げたVTR。
メンゴ、メンゴと誤りながらの作業です。
復帰したバッテリーでも良かったんだけど出先でバンザイされたらオーマイゴット。
迷わず新品を付けます。

さて本命のフロントブレーキマスターの交換。
今回の場合インナーパーツを交換すれば治るんだけど、ブレーキタッチを気にするピンキー君。マスター交換を選びます。
実は大分前にマスター新品を買って持っていたんですね。
STに使うつもりでの入手でした。
今STについているラジアルポンプ、チョイ効き方が・・・・・。

で、横型に戻そうと買ったのに交換がメンドクて・・・・（汗）。

そんな訳で余っていた訳です。

横型ですと純正のマスターと同じ位置にバンジョー取り付け位置が有るのでホースを交換しなくてもOK。

サッサと交換したマスター。



何度もやっている作業なのでいとも簡単に終了。

レバーを握るとニヤッ。剛性感が丸ッ切り違います。まるでホースをメッシュに換えたみたい。

と言う事で１年ぶりのVTR発進。

でね・・・・・・。タイヤの賞味期限が・・・・・・・。

もうこの時期、朝露で濡れた路面が一日中乾かない。カチカチのタイヤで走っても・・・・。
そろそろ冬支度。春に成ったらタイヤ交換。
それ迄VTR君、臍を曲げないでね。



オオット、今回交換したマスターの径は１４Φです。片押しの２ポットと両押しの４ポットには１４Φが合っていると思っています。純正マスターには口径の表示が有りませんでしたのでひょっとして１２，７Φだったのかも知れません（僕の感覚ではメーカー純正は小口径過ぎるかなと・・）。
僕の好みはレバーを握った時の剛性感を重要視しています。この方がコントロールし易いんですね。

あ、勿論近々ブレンボの４ポットに交換予定です（STとのパーツの共通化です、笑）。その時にフロントホイールを左右逆に組みます、なぜかは今後のBLOGにご期待。

[3回]

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