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昨日のブログは自宅でアップしたので、写真が有りませんでした。 この焼けが、新品を取り付け、３６０km強走ったプラグです（勿論５番）。 ネジ周辺部には、まだ金属の輝きを保っている部分が有ります。 中心電極碍子も根元まで良い焼け。 で、中心電極先端部。 半面だけ、燻り気味。 もうご承知のとおり、僕はプラグ電極の向きを合わせて取り付けています。 詳しくは http://hayashilab.syuriken.jp/80plug01.htm これをして有るので、混合気の流れを想像出来ます。 若干燻り気味の方向はご想像の通り、インテークポート側。 つまり、新気で冷やされ過ぎ。または新気が濃過ぎの状態。 電極先端もしっとりと濡れた様な光方。 濃過ぎますね。どこかと言うとMJ臭い。 兎に角、今回のエアクリ交換は予定外の事ばかり。 単に面積増大（吸気抵抗の減少）だけでなく、エアーが両気筒のインテーク中心に入る様にしたので、僕の想像外の事が起きているらしい。 昨日の走りでも、エンブレが兎に角効かなくなっている（僕好み）。 高回転を喜んでこなす。 ３０００回転代のトルクの薄さが解消。 １５００rpmから十分使える。 訳が判んなくなってはいるが、僕好みのエンジンに成ってしまった事は間違いがないので、マアイイカ・・・・。
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無題
ピンキーさ～ん！
うちのRTもこんな焼け方です！ IN側がちょっとアルミが溶け込んだ様な色に焼けています。 若干濃いって事？プラグの熱価が合っていない？ 改造前、改造後も基本的にはこんな感じです。 あっ・そうそう今日SR、ユーザー車検受けてきました！CRで無事合格！特に申告はしていませんが。（汗）
【2008/04/03 20:35】|
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RTパパ（''88R100RT） [ 編集する？ ]
 車検取得お目出とう御座います。ユーザー車検のコツは余計な事は言わない。聞かれた事だけ単純に応えるって拙いですかね（笑）。
排気チェックのない年式でしたら、キャブ交換は大丈夫です。重要保安部品にキャブは入っていませんもんね･･（汗）。 プラグの焼けの判定って本当に難しいと思います。エンジンが違うと調子の良い焼けが違ってきますし。 自分のエンジンにとって一番良い焼けを探すしかないかなーって思っています。 MJが明日届きますがいま一番の悩み。 BMの燃費は伸びそうなんですが、TMRに替えたSTは落ちています。 どうも同じくらいの燃費に成りそうで・・・・・・。
【2008/04/03 22:56】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
SRはCVの時で林道中心で23~4Km/lツーリング時は28～30Km/l、CRでは1/3林道で200Km位のツーリングで27Km/lでしたからほぼ一緒かもしかしたら少し伸びているかも！
BMの方は22～24Km/lが改造後は18～20Km/lに落ちましたがはっきり言ってアクセル開けすぎ！ 加速が気持ち良くなり過ぎました～ 明日はBMで能登へ行ってきま～す！ 燃費伸びるかな？
【2008/04/04 21:06】|
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RTパパ（''''88R100RT） [ 編集する？ ]
CRを付けて２７ですか。立派ですね。燃費はバイクの調子が一番良く判ると思っています。
ST君にも頑張ってもらわなきゃ・・。 ツーリング、楽しんできてください。
【2008/04/05 09:55】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
BMにまともに乗るのは実は4ヶ月ぶり（汗、初乗り？）
SRのCRキャブに馴染んできた体にはあんなに素晴しいと思えた改造後のBMが何じゃこりゃ？状態。 アクセルを開けるとアクセルワイヤーがゴム紐になった様なノ～ンビリした反応！！！ でも、大した体感の無いまま結構な速度に。 コーナーでグイッと開けると前はグイグイ曲って行くって感じたのにスピードは上がって行くのに思ったほど回り込んでゆかない？？？ 比較対照が変わるとこんなにも印象が変わってしまうのですね。 SRとBM完全に逆転です！
【2008/04/05 20:21】|
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RTパパ（'88R100RT） [ 編集する？ ]
人間、贅沢にはすぐ慣れますね(笑)。
CR33Φ。もう一個探すよう・・・・・。
【2008/04/05 22:25】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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