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もう、しつこいくらい書いていますから、ご存知でしょうが、僕のボクサーの主食は混合油。 ２ストオイルを２００：１の割合で混ぜて使っています。 此処で、誤解されている人達の意見をポチポチ聞きますので、チョット解説を・・・。 とりあえずオイルを入れていますが、僕が本当に入れたいのは２ストオイルに添加して有る、添加剤。 早い話が燃焼促進剤と洗浄剤。 其れだけを手に入れるのが難しいので、２ストオイルの状態で入れているのです。 http://hayashilab.syuriken.jp/110gas01.htm 此処に使い出した理由が載っています。 ピンキー号は１号時代からですから、２万キロ以上も走っています。 今月はオイルに混じったマイクロロンをさっさと出したいので、主な足はピンキー号（今月は１３００kmも走っています）。 昨日も、横浜までの用事をピンキー号で・・・。 帰り途中でガス欠。すぐにリザーブへ切り替え。 家までは持つだろうと、其の侭走行。 リザーブに切り替えてから３０km近く走り、いつものスタンド。 ガス補給。１３.９ℓ。 このタンクのカタログデーターでは満タン１４ℓ。・・・・・・（汗） 実は最近、リザーブまでガスを抜き、その後のガス満タンでジャスト１３ℓを確認してますのでそうは驚きませんでしたが・・・（笑）。 どうも１５ℓぐらい入りそうです。 ２ストオイルは持っていなかったので、其の侭発進。 ハハハ。こんな所にも差が出ました。アイドル回転数。 混合油の時は１０００～１１００rpm。 生ガスだと若干１０００rpmを下回っている。 今までは、此処までガス欠状態で補給した事が無かったので、気付かなかった。 やはり燃焼状態を良くする魔法のオイルの様です（笑）。
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早合点してしまった
２ストオイル混合配分えお早合点していて大間違えてしまいました（＞＜）
頭が極端に働かない時があるんですよね～」 （＞＜）７０対１で入れて走行～～（笑） ピストンをプラグ穴から見ても支障はないですが、やっぱ！まずいかな～と思ってガソリンを足しました 汗汗 私も出来る限り今度から２ストオイル加えようと 思った記事でした。勉強になりました。
【2008/05/06 08:10】|
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サムライ [ 編集する？ ]
 こんにちは。７０：１でも問題は出ないと思います。コストの問題だけですね（笑）。
ピンキー２号の出来上がり最初のエンジンスタートはそのぐらいでスタートさせました。 サムライさんはステムシールは取り付けているのですか？ もし付けていないのでしたら、次回、腰上をばらした時に、取り付けるのをお勧めします。 オイル消費量が激減して、燃焼室にカーボンが付き難くなりますよ。
【2008/05/06 10:58】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
リトモさんで、バルブガイド修理はやって貰いました。純正が入ってないのかな？解りません！
純正だとＹＡＭＡＨＡのＳＲのシールが取り付けられるんですよね！？純正じゃないかもしれないから全然解らないです（＞＜） ただ、あれから１０００ｋｍ以上走っていますが オイルの消費量はないです。（バルブガイドは純正じゃないのかな～） これから、２ストオイル２００：１でなるべくやってみようと思っています。
【2008/05/08 18:45】|
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サムライ [ 編集する？ ]
ノーマルガイドですと、其の侭ではSRのシールは付きません。
リトモさんだとオリジナルのガイドを持っているのかなー？ 近々行きますので、聞いてみますね。
【2008/05/08 19:41】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
うちのにも2stOIL食わしてみました。
天気が悪くて20Km位走っただけだけど・・・スゴイ！ 5km位走った辺りでいきなりエンジンが軽くなりました。 ガサついた感じが無くなりいかにもPTリングがOIL潤滑されたって感じで・・・ アクセル開けた時は滑らか過ぎる位のフケ上がりです。
【2008/05/11 18:39】|
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RTパパ（''''''''88R100RT） [ 編集する？ ]
やっちゃいましたか。
実は今度行く時に、自分の分プラスを持って行って、悪戯しようと企んでいました。 効いたでしょ（笑） 只、面白いのはキャブのセッティングが狂っている車体は効果が出にくいのを過去に何度も経験しています。 と言う事はセッティングバッチリですかね。
【2008/05/11 19:51】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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