 |
|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
|
先週のツーリングで、ノーマルよりも良い記録の燃費を走ってしまったTMR。
帰って来てから、MJを５番大きく。 燃費は落ちたかな？ 昨日はHPでリンク先のピストンさんの所へ。 頼みたい仕事の相談で行きました（遊びでは有りません、キッパリ）。 で、また悪い癖。 『あそこまで行っちゃうと、其の侭帰るのは惜しいよなー。日光は直ぐ其処だよなー。』 出発２日前に、娘に聞く。 『日光湯葉、食いたいか？』 『食べたーい。』答えたのは女房。お前には聞いてない。 で、更に友人に電話。 『ピストンさんの所へ行って、その後日光へ行くんだけど、一緒に行く？』 こんな事をしているから、仕事ではなく、遊びと皆に思われてしまう。 時間を有効に使っているのです。 何のかんのと言って、昨日走って来たオドメーター。 ３４３km。 で、この距離を無給油。と言うか、未だリザーブにも成っていない。 ST君のタンク。１２ℓ入ります。内リザーブが２ℓとカタログには書いてあります。 一緒に走った友人も判っているとは思うんだけど、エコ運転はしていない。 自宅から１km弱の所のスタンドで給油。オドは１km進んでいます。 口元から溢れる一歩手前まで入れて、この給油量。 ３７km/ℓ。 今回は全て下道。 朝と夕方の通勤ラッシュにも遭遇。 ST君のエンジン。燃焼効率の良い、燃焼室形状なのでしょうね。 エンジンのフィーリングも今迄で最高。 お前もピンキー家の一員に完全に成ったね。 キャブセッティングも本当にもう少し。 で、余計な写真。 ピストンさんの所のグース。 正直、前回僕の所に来た時は、エンジンの調子は今一。 排気音で判ります。 で、その後、キャブセッティングは詰めた様子。 ピストン『乗ってみる？』 ピンキー『足、届きますかね？』 （どちらも頭文字がピなので面倒、汗） 引き出されたグース。排気音が全然違う。良く燃えている音。 成れないポジションに戸惑いながらも、でも好きなポジション。 大切なマシーンなので、程々の回転数に抑えての走行。 で、参りました。写真のブレーキ。 キャリパーがごついのは伊達じゃない。 マスターはノーマルなのに、効きはすばらしい。 何がと言うと、強力なくせにコントロールがし易い。 此れを味わってしまうと、ブレンボはキャリパーが開いてしまっているのが判ってしまう。 その後のST君のブレーキの何とプアな事。 ピンキー号に乗って行かないで良かった。 ブレンボ４ポットにも不満が出てしまったと思う。 良い経験をさせて下さった、ピストンさんに感謝。 オット書き忘れ。 ピストンさんに、一般のフォークのスプリングの向きを聞きました。 答えは、ピッチの細かい方が上。 とりあえず、昨日の走りでは不都合は出ず、フォークの動きは若干良くなったかなー？程度です。 もうチョイ、オイル量を減らしても大丈夫のようで・・・・・。
PR |
|
 |
 |
|
|
 |
|
トラックバックURL |
|
忍者ブログ |
