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ST君のエアクリが変わりました。 今迄のエアークリーナーボックスは単なるサージタンクに成りました。 要は４スト単は全工程の1/4の時間しか吸気をしていません。 残りの時間にもエアクリに仕事をさせる為です。 ハタカブで成功したので、柳の下の鰌を狙ったとも言えますが・・・。 出来上がり、早速試乗（明後日にはＳＴで出かけますので、試乗はしておかないと）。 ETCの車載器もキッチリ付けましたので、そのテストも兼ねて高速ラン。 まあ、八王子西ICから八王子IC間での区間ですから￥２００。 高速までの一般道。チョイ薄くなった感触です。でも廻り方はストレスの無い綺麗な廻り方で、３０００～４０００での単コロフィーリング、それ以上の回転数でのスムーズな廻り方。どちらも今迄より上。 パーシャルも使いよく成りました。 高速進入。ETCは無事に作動。 進入路での速度の乗りが良い。無理して加速している感じがなく成りました。 で、一番驚いたのが１００km/hからの加速。平気でグングン加速します。 １００km/hで流していると、今まではスロットルが1/2ぐらい開いていたのに、今回は1/4と1/2の中間辺り。 そうか、エアクリの容量不足で、スロットルを開けるとガスが濃くなり、燃費が悪化したな。 落ち着いたら、もう一度高速一周。燃費の確認をしなくっちゃ（笑）。 オット、追記です。 吸気音は今迄よりも静かに成りました。と言うか聞こえません。 排気音も一発一発の歯切れの良い音に変わっています。 スロットルを開けた時の感じが、ハタカブそっくりです。結構笑えました。
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チャンパー効果
判っているようで突き詰めるとイマイチ。
標準のエアクリBOXが吸気音の低減を狙ったチャンパーだとは理解しているつもりですが・・・
【2008/09/07 07:10】|
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RTパパ（'88R100RT） [ 編集する？ ]
 まだ若干残っている、左手の腱鞘炎を治すのに、今日は何もしない事にしました（笑）。
と言う事はとても退屈なので（汗）、HPの方に、サージタンクの考え方と、更に理想の方法をアップします。 一応、保存版とと考えまして・・。
【2008/09/07 10:29】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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