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昨日までの一泊二日のツーリング。６７７.８km走ってきました。１号時代だったら、完全に日帰りコース。一泊するなんて歳ですかね？ 本当ならツーレポはHPの方なんだけど、なんせカメラを持っていかなかった。忘れたのではなく意識的に・・。 最近、ピンキー号で出かけると、走る事が面白くてたまらなく、写真へ気が行かないのです。今回もそうなるだろうな。 其れと、もう１つ。足回りを弄ったので、その確認も有っての、要はセッティングツーリング（走り）に成る事は覚悟しての出発でした。 当初、もう一人同行（と言っても現地近くで集合）の予定が、ボクサーの手厚い洗礼に遭って、ダウン。 僕一人での出発です（マア、何時もの事ですが、笑）。 走り出しは、兎に角サスが動かない。フロントは硬くは無いのだけれど、動きが鈍い。交差点でサスを揺すっても殆ど動かない。 高速では、路面の繋ぎ目での突き上げがキツイし。 ま、最初はこんなもんですネ。 二日目、出発してすぐ気付いたのが、エンジンの廻りの軽さ。スロットルの開ける量が少なくなっています。 ヤッパリ、チョクチョク乗ってやらないと駄目ですね。 ワインディングの多い３級国道を選んでの走行。 段々ペースが上がってくる。 ナンカ、何時もより乗り易くないかい？ やっと止まった信号で（殆ど信号なし）フロントを揺すると軽く動く。 ハハハ、馴染んだな。 帰りの高速。突き上げは有っても角の丸い突き上げ感。 行きとは大違い。 帰って来てからの、フォークの写真。良く動いているのが判るでしょう。 でも、走行中ボトムは一度もなし。 スプリングが柔らかく（WPと較べて、ノーマルよりはかなり硬いです）成ったので、ダンパーの効き過ぎを感じます。オイルを柔らかくするようですね。 リアタイヤ。 初めて一番外側が地面に当たりました（汗）。でも軽くですので、逆反りのしている一番外が当たり、その内側は当たってません。 まあ、僕の腕ではこの辺が限度。シリンダーヘッドは、かすりもしませんでしたから、もうチョイ行けるのかな？ ワィンディングの走行直後は、この倍ぐらいタイヤは融けてましたけどネ（若い）。 此処まで走っても、不安感は全然有りませんでしたので、今回のセッティングは其れ成りに成功の様です。 これからの方向としては、フロントはオイルの粘度を下げ、量を増やす。 リアは縮み側のダンパーを弱める。 この辺から行って見ようと思っています。 追記です。 二日間の平均燃費は２２.７km/ℓでした。
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