STと較べると、本当にのんびりと楽しんでいる、ピンキー号のキャブセッティング。

要はあまり不満が無い（笑）。
でも、少しでも良く成りそうな、ネタを思いつけば即実行です。

どうも判らない、今付いているプラグ。なんと５番。じゃあ濃いのかと言うと、燃費の点から考えられない。

只、中心電極の碍子の部分が若干汚れ易いのと、高速での燃費が気に成って来ました（ETCなんぞを付けるから）。

で、ぼんくら頭で考えた。・・・・・・・・？

ひょっとして、ニードルのクリップ位置？



ビング君のニードルです。なぜか新品を持ってます。誰かに貰った様な・・・？

まあ、今使っているのも、変な磨耗はしていませんので、写真撮影用です（笑）。

FCRは７段。TMRは６段。一般のキャブも５段。そうですクリップの入る溝の数（デロ君も４段だったなー）。




更に驚くのが溝間の距離。広い・・・・・・。
こんなんでセッティングできるのかよー・・。

ところが不思議。僕が弄った範囲でのBING君。中間を必要としない。１段動かして、行き過ぎたーって成らないのです（デロ君は成りましたね）。

やり易いと言うか、鈍いキャブと言うか・・・・・・。

で、今回、標準の３から２への変更。

本当にボクサーはやり易い。２個を弄っても、ST君より時間が掛かりません。

変更後、エンジンスタート。ヤハリ暖まらないうちはぐずります。
僕のボクサー。１号時代からなんですが、いくら暖気してもエンジンはぐずります。
軽く一走りを要求するのです。ですから走らないでのキャブ調整はご法度。

まあまあの暖気（３～４分はしています）で走り出しました。
何時ものごとく、不機嫌。スロットルの開け方が足りないと、発進時にストールしそうに成ります（低速トルクが全然無い）。

走り出し数百m。段々調子が出て来ました。

数キロ走ると、ミッションも暖まって来て、アイドリングも正常な回転数に成ります。

略１０km走行。スロットルオン。成功みたい（ニコッ）。

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