先日アップした、ニードルのストレートの長過ぎ。
ヤハリ当たりの様。
ニードル３本とニードルジェット２個を発注。

考えてみると、TMRのスモールボディは２８Φから３５Φ迄有る。

つまり３５Φの1/4は２８Φの1/3弱の位置。ニードルは共通品。更にストレート部（ジェット径も）は、出荷時のセッティングが３４Φと全く同じ。

メーカーはどのサイズに合わせているのか不明だけど、小口径の２８Φには大過ぎるストレート部の隙間の様な・・・。

ストレート部が長過ぎると、開け始め、スロットルが上がり、空気の量が増えても、ストレート部がニードルジェットの長さに全部掛かっている間はガスは増えない。

コレでは、開き始めが薄くても仕方が無い（今の状態）。

今狙っているのは、開き始めのジェットの部分に、ストレート部とテーパー部の境目があたるセッティング。

この位置なら、空気が増えるのと同時にガスも増えて行く。

只、今の状態でこの位置にニードルを置くと、全閉でメイン系からのガスが多過ぎる（その為、今迄は必要以上にパイロットを絞っていた）。

で、ストレート部の一番太い（標準に対して太さは上下に２段階。一段太いニードルは入手済み）ニードルをテーパー違いで全て（３種類）発注。
やって巧く行かなくてからの、セッティングパーツの発注では遅い（パーツが入る迄に走行感覚が鈍ってしまう）。

要は、今迄はストレートの細過ぎを（標準品）、パイロット系を絞る事で辻褄を合わせていた。

今、標準より１段太いストレートのニードルで良い感じ。

良く成ったからと満足してはまだまだ。

更に太くしたらどうなるかの確認が必要。太くしたら今より良く成るかはやって見ないと判らない。でもやらなければ何時まで経っても結論は先延ばし。

結果、ニードルの本数１０数本。ジェット類の数は数えるのも面倒。金額は考えない事に・・・（汗）。

でも、コレだけ試せば、アレだったらどうだったかな？
なんて悩まないで済むので、精神的に楽だし、TMRってこんなキャブだよ。って言えるんじゃないかな（でも、あくまでも僕のSTに対してだけど）。

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