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２週間ほど前にNJを絞り、結果パイロット系を濃く出来、今迄で一番調子の良く成ったST君。
日光への走りも、今迄で一番気持ちの良い走りでした。 で、問題点。 走行中は全然問題有りません。 交差点、信号が黄色から赤に変わる。普通にブレーキング。ストップ。 アイドル回転数は正常値。 すぐに青に成れば良いのだけれど、赤が長い。すると・・・・・・・。 アイドル回転数が段々下がって排気音も若干重い物に。 キャブ弄っている方ならハハハ～～～～ン。 そうです。アイドルポートが濃過ぎるのです。 PJは２７.５（標準）でスローポートからの濃さ（吐出し量）が丁度良い感じ。 でもアイドルポートが若干薄いと感じたので、PAJを１３０から絞る事に。 で、チョイ慌てた。 今迄はニードル系が濃過ぎ、其れをごまかす為に、パイロット系を薄くして辻褄を合わせていた。 結果、大きなPAJは２.５番刻みで見事に揃っているのに１３０以下は１０番刻み。 １０番は絞りすぎだよなー。でも１３０では薄いし。 仕方なく１２０番に交換。その状態での日光でした。 帰ってからプラグを見ると（出発時に新品プラグに交換）短距離では見られなかったカーボンが・・・。 ヤッパリ濃いな。 頼んで有るPAJを取りに馴染みのバイク屋さん。 バ『頼まれているPAJですが、在庫切れで入荷は１月の中旬なそうです。』 ガーーーン。PAJを交換すればかなりの線に決まると思っていたのに・・・。 プラグが若干でもかぶり気味で走るのは気分が良くない。万が一かぶると走行不能。焼け気味なら無理な走行さえしなければ無事に帰って来られる。 シャーナイ。PJを絞って辻褄を合わせるか。 暫くぶりのPJ交換。昔は散々やったよな。ツーリング中の交換なんて朝飯前。 最近は走りながらPSの調整もしていない。進歩したもんです。 寒風に震えながらPJの交換。２７.５から２５への変更です。 エンジン始動。アイドリングの排気音が軽やか。スロットルのブリッピングにも軽やかに付いてくる。 ひょっとしてPAJを大きくしないでPJを絞ったのは正解？ 帰宅での走りが楽しみ。
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無題
楽しんでおられますね。
パイロット系を微妙に薄くするのに、油面を下げるという裏技もあります。 ＴＭＲ、油面変化にけっこう敏感ですので、巧くはまると効果的です。  結果を求めるのは仕事。
その過程を楽しむのが趣味。と考えていますので、ST君。中々楽しませてくれます。 どうも頼んだパーツの入荷が待てなくて、違う方から攻めてどつぼと言うパターンが多かったのですが、今回は？ まあ、単気筒ですので、気筒間のバラツキは一切気にしなくて済むので気が楽です。パーツ代も1/4で済みますし（笑）。
【2008/12/20 15:19】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
あっ、そういえば単気筒なんですね。
４気筒はジェット代が大変です。 結果を気にしなくていいところがプライベーターの強みと思います。 私も、仮にお金をもらって他人のバイクをやることを考えたら、とてもここまではできません。
【2008/12/21 00:40】|
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まめしば [ 編集する？ ]
今日の帰りの走りは、『コレだったらPAJ弄らないでもイイジャン。』なんて感じでした。
ヤハリ半年以上弄くっていると、どこを弄るとどうなるかって、体が覚えて来るようです。 で、『ニードルストレートを1段細くしようかな？』 なんて余計な事も考えてますが（笑）。 でもTMR（スモールボディ）は針が15種類（12種類持ってます、汗）更にNJが（使える範囲）３～４種類、順列組み合わせを考えると５０種類ぐらいの組み合わせが有るので、かなり楽しめますね。 そう言えば、搬送遅れもかなり気にならないレベルまで来ました。加速ポンプは完全OFFです。
【2008/12/21 01:06】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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