昨日予告編までアップしてしまった今日のBLOG。
期待に応えない訳には行きません（笑）。




早めの出勤。
早速、外したインナーと買って来たインナーを見比べ。

スプリングの長さが違うだけで、残りは同じ物（ホッ）。

消耗品はゴムパーツですので、スプリングは再利用で行く事にしました。

鼻歌交じりで組み上げます（焦って組むと碌な事は有りません）。インナーを入れる前に、シリンダー内に薄っすらとフルードを塗るのを忘れるとオーマイゴット。

この際ですから、マスターにしてやれる事は全てしましょう。





レバーのシャフトは外して有りますので、綺麗に掃除。良質のグリスを少量。そっと組み上げます。

忘れていけないのが、写真の部分のグリスアップ。レバー先端がピストンと擦れあいながら押し込むのですから、ベアリングを使いたいぐらいです。

此処にも良質のグリスを少々（写真では塗り過ぎです）。

何時もの通りのエアー抜き（詳しくはHPを見て下さい）。

フルードを２００ccを使って抜けました。

で、ブリザーパイプです。




ブリザーの部分に白い粉を吹いているマシンを見かけます。愛情不足。

フルードは吸湿性が強いので、ブリザー内にフルードが残っていた為の白い粉です。

ティッシュで紙こよりを作って吸い出します。



二回やってこんなに出て来ました。
此処のゴムキャップも重要部品。内部に未だ残っているフルードを空気に触れらせない為のパーツです。割れたり緩かったら交換です。
外れた侭、なんて論外です。




キャリパーから出ているブレーキホース。ゴムと違い硬いので、今迄のステーに付けると、ホースの曲がりがきつく、取り出し部に掛かる応力が心配です。

こんな時にも活躍するのが最近お気に入りのクニペックス。
ステーをしっかり掴み、綺麗に整形し直しが出来ました。

さて、試乗ですが帰りに成りそうです。

本当は明るいうちに試乗して、フルードのにじみを見つけたいのですが。

[0回]

NAME:

MAIL:

URL:

COLOR:
Black LimeGreen SeaGreen Teal FireBrick Tomato IndianRed BurlyWood SlateGray DarkSlateBlue LightPink DeepPink DarkOrange DimGray Silver
SUBJECT:

COMMENT:


PASS: