PAJを大きくし（１２０→１２７.５）薄いと感じたエンジン。
でも人間の感覚っていい加減。要は今迄よりは薄いので、正常よりも薄いと感じていた（この辺が判って来たので、変更後すぐには次の手に移りません）。

ヤハリ、此れでも濃く感じてきた。

急坂での登り。此処ならスロットル全開が出来る。ジワッと開けて行くと、1/2を越えた辺りから濃過ぎる症状。

確かに此処暫くパイロット系とニードルへ目が行っていて、MJはとりあえず無視していました。

ヤハリね（大き過ぎるんじゃナイかなとかは薄々）。

１３７.５から１３２.５へ変更。

タイミング良く、江ノ島まで行く用事が。

笑ってしまいます。スロットルの開け始めから効果が。
益々ドンツキが無くなって来た。
只、アイドリングは薄い症状。MJがアイドリングにまで影響しているのです。

MJはもうチョイ絞れそう。そう成ると益々アイドリングは薄くなる。
この辺の感覚は完全にシーソー状態。

両方を弄り、良い所を探って行く。
でも、ヤットたたき台が出来た感じです。

MJは絞っても１２７.５。１３５は大きい。
PJは２５か２７.５で行ける。
PAJは１２２.５から１２７.５の間。
PSは7/8で固定。
ニードルも５段で固定。
ストレートは５３か５４。
テーパーは標準か、一段きつい物。
NJはO-6かO-8。

此処まで絞れれば後は試して見るだけ。
でも、順列組み合わせ、何通り有るんだろう・・・・？

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